Japanske mini-lastebiler er små lastebiler med avkortede senger som kan eller ikke kan ha sider. Japanske mini-lastebiler kalles mini-drosjer eller kei-lastebiler, den japanske klassifisering for lette kjøretøyer er "kei Jidosha", derav navnet kei-truck for den lette klassen mini-lastebil. I USA er de dekket av strenge lover som varierer fra stat til stat. Typiske bruksområder

japanske mini-lastebiler er ikke street-legal i de fleste stater, de er i stedet brukt til jordbruk, bygging og jakt. Dette har forårsaket frustrasjon blant eierne fordi de må ty til transport av mini-lastebiler via andre kjøretøy for å få dem mellom hjem og arbeid. Det betyr også eierne kan ha å kjøre biler eller lastebiler som er mindre drivstoffeffektiv for korte ærend, i stedet for å bruke mini-lastebiler, som har kjørelengde hvor som helst 30-50 miles per gallon.
Ikke gate-lovlig i mange stater

japanske mini-lastebiler er bygd av store bilprodusentene som Subaru og Honda. Mange har katalysatorer, klimaanlegg, setebelter og andre funksjoner som de av en vanlig lastebil. Men mini-lastebiler har spørsmål om fart og utslipp. Lastebilene vanligvis ikke går over 55-60 miles per hour (mph), som kan være mye tregere enn hastigheten på en interstate highway. De også gi ut flere utslipp som de gamle. The Environmental Protection Agency (EPA) krever mini-lastebiler for å møte en av to utslippskravene: enten møte en streng utslipp standard for full speed lastebiler, eller begrense hastigheten til 25 km /h for å kvalifisere for en mindre strenge utslipp standard. Den EPA har sprukket ned på import av mini-lastebiler som ikke oppfyller enten standard. En 2009 EPA rapporten heter det at flertallet av importert mini-lastebiler driver under ulovlige forhold.

Grunner for Legalisering av for On-Road Bruk

Mye av ønsket om å lage mini-lastebiler street-legal er økonomisk; japanske mini-lastebiler får høyere gass kjørelengde enn de fleste vanlige lastebiler. Eierne har også merket lastebilene evne til å kjøre gjennom søle og andre vanskelige situasjoner, og noterte sin presisjon i å snu i tillegg.
Noen stater har legalisert dem

mellom januar 2007 og april 2010, 15 delstater vedtatt lover som tillater mini-lastebiler på noen veier, ifølge Insurance Institute for Highway Safety, vil Nebraska tillate dem på enkelte veier som begynner i januar 2011. Forskrift om bilene varierer, og noen stater har slått over regulering til individuelle byene, mens andre begrense bruken av lastebilene delstaten. Noen tillater lastebilene til å reise så fort de kan (innenfor den lovlige fartsgrensen), mens i andre stater lastebilene må ha fart guvernører installert som begrenser deres toppfart på ca 25 til 30 mph.

Import Versus New Trucks

De fleste mini-lastebiler er importert brukt fra Japan. Japansk lov øker avgiftene på biler som de blir eldre, de brukte mini-lastebiler blir deretter sendt til USA. Imidlertid rapporterte Urban Tulsa Weekly i 2008 at en forhandler i Tulsa hadde begynt å motta deler fra Kina for å få nye mini-lastebiler her.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112724.html