trehjuls biler nyter en enorm oppblomstring i popularitet de siste årene, kanskje uten sidestykke siden Karl Benz bygde den aller første masseproduserte bil (3-hjul Benz Motorwagen) i 1886. Trehjulinger kan tilby mange av fordelene med en motorsykkel (hastighet, god drivstofføkonomi og pålitelighet) med noen av stabilitet attributtene for en bil. Imidlertid kan det være lurt å tenke to ganger om å bygge en kopi av din fars Volkswagen-drevet cart. Design
p Hvis du ønsker å vite hvorfor trehjuls biler er ikke mer populært, trenger du bare å se på hvordan vekt overføringer. Når du går rundt en venstre hjørne, overfører bilens vekt til fremre høyre hjørne. Dette er ikke et problem i en bil, men en tradisjonell "Delta" formet trike ikke har et hjul i det hjørnet for å lene seg på. Sluttresultatet: nå bremser mens du vrir og trike ruller over på toppen av deg. Den enkleste og mest åpenbare løsningen er å sette to dekk foran og en på baksiden. Denne "baklengs" design er folkemunne kjent som en "rumpetroll", og er rett og slett den sikreste og beste resultater trehjuls design på planeten.
Plan

rumpetroll trehjulinger lider av det motsatte problemet at Delta trehjulinger gjøre, de kan snu over bakover under en kombinasjon av akselerasjon og i svinger. Ikke bare det, men å drive en enkelt bakhjul og slå med to forhjulene er bare å spørre for snap-overstyring (plutselige spin-outs).

Den beste måten å sikre seg mot en av disse skjer er å gjøre din rumpetroll trike forhjulsdrift. Under svinger, løfter en forhjulsdrevet bil utenfor forhjulet, noe som vil begrense trike evne til å sette makt ned i twisties og fungere som en "weak link" i chassis dynamiske kapabiliteter. Kort sagt, bør du ikke være i stand til å sette ned nok kraft til å vende trike i svinger.
Motor og chassis

Her er den enkleste og mest effektiv oppskrift for en FWD rumpetroll trike: en Volkswagen transaxle parret med en 1100 cc V-twin motorsykkel motor med en adapter bellhousing. Volkswagen sendinger er ganske lett og deres bellhousings ansikt bakover, slik at du kan sette motoren nærmere sentrum av masse for bedre håndtering.

Koble VW halvdel-sjakter til en front-wheel drive bilens fjæring (Acura RSXs har en utmerket fjæring foran), og binde det hele sammen med en spesialbygd tube chassis. Stikke en stor 15-tommers bred gate-slitebanen dra dekk (både Indy og Mickey Thompson gjøre dem) seg tilbake på en hard-tail fjæring og du har fått deg en grunnleggende chassis.
Car vs . Bike

På dette punktet kan du gå en av to ruter, bil eller motorsykkel. Du kan installere ett eller to side ved side bøtte seter og noen glassfiber eller aluminium kroppen paneler for å gjøre det til en bil, eller du kan installere ett eller tandem saler å lage en motorsykkel. Uansett vil det dreiemoment og hestekrefter som 1100 cc V-Twin gi god motivasjon for under-1, £ 000 tur. En side-by-side bil-stil oppsett forenkler styring linkage (som vil kreve en kjededrift for sentrum-mount-programmer), men vil gjøre trike mye tyngre på den ene siden enn den andre.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112723.html