The Ford Motor Companys 5,4-liter, eller 330-kubikk-tommers, debuterte V-8 motor i 1997 med to ventiler per sylinder for sin lastebil linje. Automaker lansert ny versjon for sin lastebil tråd med fire ventiler per sylinder i 1999. En tredje versjon av 5,4-liters V-8 med tre ventiler per sylinder kom i 2002, først for personbiler og senere lastebiler, ytelse kjøretøy og Lincoln Navigator. Disse motorene var Fords første V-8s fortrenge 5,4 liter. Bakgrunn

5,4-liters V-8 tilhører Fords modulære motorfamilie som også omfatter 4,6-liters V-8 og 6,8-liters V-10. Den første modulære motor benyttet en enkelt-overliggende kammen. "Modular" stammer fra den modulære verktøy system på Fords fabrikker til raskt å imøtekomme ulike typer produksjon og på grunn av de tre motorer 'utskiftbare komponenter. Den opprinnelige versjonen av 5,4-liters V-8 fortjent en plass på Wards Auto verdens "10 beste" motorer. Anslagsvis 1,3 millioner modulære V-8 motorer ble bygget bare i 2001. Den grunnleggende arkitekturen i de tre versjonene er fortsatt identisk med antall ventiler og andre ytelse komponenter skiftende å dekke behovene til hver modell. Ford erstattet 5,4 V-8 i 2010 med 411-hestekrefter 6,2-liters V-8, selv om 2011 Ford Shelby GT500 fremdeles brukte fire-ventilers 5,4 V-8.
2-V 5.4

Ford installert sin første 16-ventilers 5.4L V-8 i 1997 Ford F-150 pickup og markedsført det som et Triton V-8. Det inneholdt en 3,55-tommers diameter og 4,16-tommers hjerneslag. Jo lengre slaglengde økte dekkshøyde i motoren i løpet av en 4,6-liters versjon. Det inneholdt en støpejern blokk, aluminium hoder og en multi-port elektronisk bensininnsprøytning. De ventilløftere var en hydraulisk snert adjuster design med roller tilhenger. Andre funksjoner, inkludert en smidd stål veivaksel og brudd-split pulver metall koble stenger. En ni-til-1 komprimering hjalp det utvikle 255 hestekrefter og 350 fot-pounds av dreiemoment. Noen versjoner utviklet opp til 260 hestekrefter, mens ytelsen Ford SVT Lightning F-150 kom med en kompressor og en nominell hestekrefter 380. |
4-V 5.4
< p> Ford solgte 32-ventilers 5,4-liter som en InTech V-8. Det var en ny versjon av den opprinnelige to-ventil 5.4 med en dual overhead cam. Ford favoriserte InTech i sine lastebiler, ytelse biler, Lincoln Navigator og Ford Falcon i Australia. Men 32-ventilers 5.4L slår de SVT Cobra ytelse biler skilte seg vesentlig fra lastebilen versjoner. Den kom med høy-flow topplokk, en høyere lift cam og et 9.6-til-1 komprimering for å utvikle 385 hestekrefter og 385 fot-pounds av dreiemoment. Shelby GT500 er 5.4 inneholdt en Roots-type supercharger med en luft-til-væske intercooler for å generere opptil 550 hestekrefter og 500 fot-pounds av dreiemoment. I kontrast, genererte Lincoln Navigator er 5,4 300 hestekrefter og 355 fot-pounds av dreiemoment.
3-V 5.4

Ford introduserte 24-ventilers versjon i 2002 til makt sedan, men to år senere tilbød det i F-serien lastebiler. Det inneholdt variabel kamaksel timing og mer kraft og dreiemoment enn de to-ventil modeller. De 24-ventilers 5.4L gitt lavere friksjon enn de to-ventil versjoner og en enkel overliggende kamaksler med roller tilhenger. Topplokk var aluminiumslegering. Det levert 300 hestekrefter og 365 fot-pounds av dreiemoment delvis på grunn av en 9.8-til-1 komprimering. Til syvende og sist, steg produksjonen til 320 hestekrefter.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116821.html