The L48 350-kubikk-tommers V-8 motor var en base kraftverk produsert 1967-1980. Den L82 350 var en performance-versjon av base 350 og produsert mellom 1973 og 1980. Begge motorer drevet Chevrolet Corvette og Camaro. Den L48 var standard utstyr på Corvette 1975-1980. De L82 var et alternativ på Corvette frem til 1980. Utgang variert som føderale utslipp kontrollene ble strengere i midten og slutten av 1970-tallet. Origins

Chevrolet small-block 350 V-8 kan spore sine røtter til den første small block V-8 som fordrevne 265 cubic inches og debuterte i 1955. Chevrolet introduserte 350 i 1967, og det ble raskt en av de mest populære V-8s noensinne er produsert på grunn av sin kompakte størrelse, vidtrekkende utgangsmuligheter og holdbarhet. I 2011, forble 350 en svært ettertraktet byttemotor for restaurering og bruk i ytelse biler først og fremst fordi dens 4-tommers bar og 3,48-tommers hjerneslag er den vanligste motorstørrelse. Den L48 var den første versjonen av basen 350 V-8. Den deler mange av de samme egenskapene som L30 327 V-8 med den store forskjellen at L48 hadde en lengre slaglengde. Den L48 og L30 deler samme hoder, blokk, innsug og eksos manifolder, forgasser og kamaksel. Den L48 og L82 deler samme blokk og hode avstøpning tall.
L48

L48 350 opprinnelig drevet Camaro med Chevy installere motoren i Nova ett år senere . De fleste Chevys starten i 1969 mottok L48 som standardutstyr eller ekstrautstyr avhengig av kjøretøyet. Det genererte om lag 20 ekstra hestekrefter enn 327, men inneholdt en relativt mild cam. Den L48 omtalt enten en to-eller fire-fat Quadra-Jet Rochester forgasser. Den hadde en 8.2-til-1 komprimering i 1975 for å bidra til å levere 165 hestekrefter. Et år senere produksjonen økt til 180. I 1979 mottok Corvette en ny dual snorkel luftfilter å bidra ytterligere boost hestekrefter til 195. I 1980 introduserte Chevy en ny versjon av L48, den L81, som var identisk med L48, men inneholdt gnist forhånd, vakuum forhånd og datastyring.
L82

Chevy styrket komprimering, brukte en fire-fat Rochester carb og dual-plane aluminium inntak manifold å utvikle forestillingen L82 i 1975. Det inneholdt en ni-til-en komprimering til å generere 205 hestekrefter. Produksjonen økt til 210 hestekrefter og 255 fot-pounds av dreiemoment i 1976. To år senere L82 så sin produksjon øke igjen til 220 hestekrefter. I 1979 ga Chevy de L82 større ventiler, en 10,2-til-en komprimering og ny cam å presse hestekrefter til 225 og deretter 230 hestekrefter i 1980.
Ulike Kjennetegn

L82 inneholdt mange forskjellige komponenter enn L48. De L82 hadde større hoder og ventiler, fire-bolt strømnettet, smidd stål sveiv, ulike stempler og aluminium inntak. Selv om cam er sterkere i L82, er det fysisk identisk med L48. De L82 hadde 2,02-tommers ventiler og L48 måler 1,94 tommer. Den L48 besatt en støpt veiv, to-bolt strømnettet og en støpejern inntak manifold. Den L48 fikk en aluminium inntak i 1980.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116808.html