Deler av en Supercharger
p Det er to typer kompressorer selges med to grunnleggende forskjeller som har å gjøre med deres stasjon. Kompressorer er enten drevet av veivakselen eller av serpentin beltet. Den tidligere vil ha et tannhjul i kontakt med veivakselen og sistnevnte vil ha en trinse hekta på Serpentine beltet.
Kompressor
Men drevet, vil supercharger ha en aksel koblet til en kompressor. Kompressoren vil vanligvis være av sentrifugaltypen, men kan også være av roterende skrue typen. Centrifugals vil ha en impeller som pressurizes luft, mens en roterende skrue vil ha to sikringsanlegg tannhjul.
Gears
superchargers er pålagt å spinne ved høye turtall per minutt (RPM). Biler vil bare være å gjøre et sted mellom 1000 og 7000 rpm og kompressorer kan kreve en tilgang på 40.000 rpm. Derfor vil supercharger ha en hovedhjulene og drivhjulene. Disse er i forholdet slik at drivhjulene vil være i stand til å nå høy nok hastighet for å sikre supercharger utstyret fungerer.
Oil
Gasskompressorer har sin egen bunnpanne og pre-lubed lagrene. Det vil vanligvis være en intern olje utstyr som bringer oljen opp fra sumpen på de bevegelige delene av en kompressor.
Air Flow
Air suges fra innsugingsporten , gjennom kompressoren, og deretter slippes ut i innsugningsmanifolden. Det vil være to store porter på supercharger boliger.
Intercooler
Selv om det ikke er en integrert del av supercharger, intercoolers vanligvis følger kompressorer. Dette skyldes at komprimere luft resulterer i økt varme. Jo varmere luften er, jo mindre tett det er og jo mindre du kan passe inn i forbrenningskammeret. En intercooler vil kjøle utladet luft fra kompressoren med atmosfærisk luft.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/113576.html