En EFI 16-ventilers DOHC er en fire-sylindret motor med fire ventiler per sylinder, doble overliggende kamaksler og elektronisk bensininnsprøytning. De fleste motorer med disse funksjonene har et slagvolum på 2,4 liter eller mindre. Motoren er den minste for de fleste europeiske, japanske og nordamerikanske biler. Kompakte lastebiler er ofte utstyrt med slike motorer. De 16-ventilers firesylindrede motorer som stammer fra tidligere 8 - og 12-ventilers firesylindrede motorer. Ford, Mazda og Nissan produsere noen av de mer vanlige fire-sylindere. Bakgrunn

Fire-sylindrede motorer i gang med en åtte-ventil system med ett inntak og en eksos ventil per sylinder. Dateres til minst 1906, fire sylindre også inneholdt en enkelt overliggende kamaksler og carburetion system for drivstoff levering. Ventiler kunne telle så få som fire. Som teknologien forbedret fra 1970-tallet og 1980-tallet, begynte bilprodusentene produsere motorer med tre ventiler per sylinder - med to inntak og en eksos - og senere de fire-ventilers motorer. De 16-ventilers versjoner hadde to inntak og to eksos ventiler per sylinder for bedre pust og luft /drivstoffblandingen for økt drivstoffeffektivitet.
Ford

Selv om det er en overflod av firesylindrede motorer med åtte og 12 ventiler, og enslige overliggende kamaksler, har 16 ventiler doble overliggende cam versjoner dukket opp som ytelsen motor for små biler, inkludert hot-hatch ytelse kombi, som for eksempel Volkswagen Golf, de Ford Escort og et bredt spekter av japansk import. Ford produserte sin R4 serie in-line firesylindrede motorer med start i 1989 og slutter når Ford stoppet produksjonen av sine britiske Scorpio modell i 1998. Motoren oppsto som en 2-liter, 8-ventil med elektronisk bensininnsprøytning, eller EFI, men byttet til en 16-ventilers DOHC EFI motor i 1995. Ford produserte også en 2,3-liters 16-ventilers DOHC EFI motor. Utgang for 1995 og senere motorer varierte 136-147 hestekrefter. I Nord-Amerika, kom Ford Focus med en relativt liten 1,4-liters firesylindret DOHC med 16 ventiler og elektronisk innsprøytning. Ford montert motoren på tvers i fronten. Det inneholdt en høy 11-til-1 komprimering og elektronisk bensininnsprøytning for å hjelpe det generere 89 hestekrefter.
Mazda

Starten i 1993, Mazda 626 omtalt sin FE3 firesylindret motor fortrenge 2 liter, 16 ventiler, doble overliggende kamaksler og elektronisk bensininnsprøytning. Lignende Mazda-motorer med samme interne funksjoner inkludert en 1,8-liters firesylindret i Ford Escort GT, den 2-liters motor i Kia Sportage og en 2,2-liters versjon som kom i Ford Probe, B2200 Mazda og senere 626-modellene . De to-liter med DOHC, EFI og 16 ventiler generert 148 hestekrefter og 135 fot-pounds av dreiemoment.
Nissan

Nissan produsert en serie på fire sylindre med DOHC, EFI og 16 ventiler som starter med sin bakhjulsdrevne biler i slutten av 1980. Den CA18-DE-motoren fortrengt 1,8 liter og utviklet 132 hestekrefter. Den CA18-DET turboladet versjon generert 176 hestekrefter i Nissans 1989-1991 innenlandske ytelse biler. To-liters versjoner med de samme mekaniske komponentene var tilgjengelig i begynnelsen av 1982 og genererte mellom 152 og 208 hestekrefter avhengig av modell. En turboladet 2-liters versjon utviklet 193 hestekrefter for sin 1980 Gazelle RS-X, Skyline RS-X og Silvia RS-X modellene.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116799.html