Norge bilHva er meningen med en FR Layout?
I 1895 ble den første FR bil bygget av en fransk bil selskapet kjent som Panhard og oppsettet ble kåret til Panhard System. Det ble raskt adoptert av de fleste amerikanske bilprodusentene og brukes på de fleste amerikanske biler frem til midten av 1980-tallet. På midten av 1970-tallet begynte bilprodusentene til å fase ut FR system til fordel for den mer drivstoff-effektive FF system. I dag Mustang, Corvette og Camaro er de eneste populære amerikanske FR biler på markedet. Men FR biler fortsatt populære og brukte i Australia.
Layout
I FR layout, motoren er plassert på samme sted som en mer vanlig FF bil , foran passasjersetet. Overføringen ligger i den tradisjonelle plassering nær midten av kjøretøyet og mellom akslene. Men det er i revers av en FF layout bil - i stedet for å snu forhjulene, bakhjulene turn
Fordeler
FF layout. bil er mer sannsynlig å få bedre trekkraft på grunn av det faktum at det bakre hjul ofte holde et kjøretøy, spesielt en som er lengre, for eksempel en lastebil, glir. De snu bakhjulene kan gi raskere akselerasjon og mer trekkraft. Dette skyldes to faktorer: bilen har mer trekkraft og det er lettere for motoren å presse en bil enn det er å trekke det. Fordi den skyvekraft, er plassert på baksiden av lastebilen, blir vekten av trucken og motoren fordelt i alle fire hjulene til kjøretøyet i stedet for bare de to forhjul. Dette gir lettere styring og lar bilen til å bære en tyngre last.
Ulemper
FR biler har ulemper ved at de har mindre trekkraft på snø og is på grunn av faktum at forhjulene kan skli og flytte til side i stedet for å flytte frem under akselerasjon. FF biler har også mer lagringsplass fordi en FR bil inneholder drivakselen bak i bilen i stedet for mellom forsetene. For produsenter, FR biler er enklere og billigere å produsere så hele motoren kan ferdigmontert og slett boltet på plass, der FF bil krever bygges inn i bilen.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116577.html