Mercedes-Benz utviklet sin egen automatgir i 1961 etter å utstyre sine tidligere modeller med automatgir gjort av luksus Tyskland bilprodusenten Maybach. Mercedes 'egen firetrinns først dukket opp som et alternativ på enkelte modeller, men 300SE modellene fikk automatikk som standard utstyr. Bare 14 år senere, hadde Mercedes produsert én million automatiske girkasser. I 2003 produserte Mercedes første syv-trinns automatisk girkasse i en masseprodusert bil. Origins

Mercedes-Benz begynte å eksperimentere med en semi-automatisk girkasse, med sine 770 W07 modeller produsert 1930-1943. Innovasjonen passet 770 W07 for sin overdådige styling - akselavstanden av "Grand Mercedes" målt 147,6 inches. Den semi-automatiske, produsert av Maybach, delvis skiftet gir, med vakuum-power shift for overdrive gear og et håndtak montert på rattstammen. Mercedes har også utstyrt sine 1955 300C modeller med en Borg-Warner tre-trinns semi-automatisk. Av 1957, unnfanget Mercedes ingeniører "Hydrak" hydrauliske automatisk clutch for de 219 og 220S-modeller. Den Hydrak var utstyrt med en hydraulisk oppstart clutch system, som hadde en tradisjonell single-plate tørr clutch som kobles inn og ut overføringen mens giring. En friløp system tillot sjåføren å omgå hydraulisk clutch hvis sjåføren så valgte.
Gjennombrudd

Selv om Mercedes var sent ut av porten i å utvikle sin egen automatiske, det umiddelbart utstyrt sine biler med en fire-trinns automatgirkasse, mens de fleste amerikanske bilprodusentene fortsatt brukes tre-trinns automatgir. Den tyske bilprodusenten lanserte sin egen automatiske i april 1961 som et alternativ for de 220SEb modeller. Fire måneder senere ble den automatiske standard utstyr på de 220SEb og 300SE modeller. Mercedes kastet 220SEb i samme liga som Aston Martin DB4. Det gjorde ikke lik Aston Martin i ytelse, men det absolutt gjorde i luksus. De fire-trinns automatisk gitt jevn kjøring og matchet perfekt 220SEb sin 120-hestekrefter, mekanisk drivstoff-injisert in-line seks-sylindret motor. Få kjøpere plaget med de valgfrie fire-trinns manuell girkasse. Ytelsen var rimelig, med en 12,8-andre klokkes fra null til 60 mph og en toppfart på 106 mph.
The 1970

Mercedes forlatt automatisk clutch system i 1972 med lanseringen av sin firetrinns converter overføring i S-Klasse sedaner. Den nye overføringen var tilgjengelig som et alternativ, og et år senere 450SE og 450SEL modeller imot dem som standardutstyr. Starter i 1974, de 107SL roadstere og mid-priset 114 og 115 modeller utstyrt med V-8 motorer fikk en tre-trinns versjon, mens modellene med in-line sekssylindrede motorer mottok fire-trinns automatgirkasse. Starter i 1980, fikk alle Mercedes biler de fire-trinns automatgirkasse som standard utstyr.
Moderne Mercedes

femtrinns automatisk debuterte i 1990 300 E-24 sedan, stasjonsvogn og coupe, og i de 300SL-24 modeller som et alternativ. I 1995 inneholdt den automatiske en momentomformer lock-up clutch og elektronisk kontroll for å jevne ut giring. Overføringen ble matchet V-8 og V-12 motorer. Ingeniører utviklet en mye kortere og lettere femtrinns variant for å imøtekomme den kompakte bakenden av A-Klasse-modeller, som etterlignet mekanikken i den gamle Hydrak automatisk. I 2003, det første syv-trinns - kom installert i E500, S430, S500, CL500 og SL500 modeller - 7G-TRONIC. Overføringen økt drivstoff-effektivitet og ga raskere girskift. I 2004 kom det standard i alle S-klasse biler.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116574.html