Hvis det er én ting som du kan si om Toyotas Formula One racing innsats, sin at de var ingenting hvis ikke innsats. Mens absolutt alvor, Toyotas Panasonic F1 laget aldri klarte å nå de høyder av mer etablerte bilmerker som Ferrari og Honda. Varer bare syv år, er Toyotas godt finansiert F1-teamet en case-studie i hvorfor penger ikke kan kjøpe deg vinner. Enrance Into F1

Høy på salget etasje suksesser, trakk Toyota all finansiering fra sin marginalt vellykket LeMans og World Rally Racing team for å skape Panasonic Toyota racing. Lagets første bil var TF101, en ganske grunnleggende racer kun brukt til testing og tuning formålet før offisiell oppføring i 2002. Pisket om Formula One etablerte kretser av Mika Salo og Allan McNish, den TF101 hjalp Toyota å finjustere den offisielle TF102 racer.
2002 Season

Toyota falt Salo og McNish inn setene i TF102 sitt i løpet av 2002 Australian Grand Prix, hvor det tordnet til en sjetteplass. Den TF102 ville matche at ytelsen i Brasil to løp senere, men klarte aldri bedre enn i løpene det ferdig. Det er å si noe, siden det droppet ut eller krasjet under seks av seriens 17 løp.
2003 Season

I 2003 erstattet Toyota sine tidligere drivere med Olivier Panis og Christiano da Matta, og introduserte den nye TF103 racer. Mens selskapet kan ha skrevet 2002 av som en "learning år," de ikke klarer mye bedre i 2003. Panis ble ferdig femte i Tyskland, men mekaniske feil eller krasjer tvang ham til å droppe ut av ni av 17 løp. Hans lagkamerat da Matta bare droppet ut av tre, men i gjennomsnitt en niende-eller 10. plass for de fleste andre.
2004 Season

Toyota begynte sesongen med TF104, Panis og da Matta, men ved slutten av året gikk opp med en ny bil (TF104B) og tre nye drivere. Etter å ha blitt beskyldt for laber ytelse av TF103 og TF104, fikk bilen designer Gustav Brenner støvelen og Renault teknisk direktør Mike Gascoyne erstattet ham. Gascoyne satt til å arbeide revurdere chassis for å skape TF-104B, mens Toyota falt da Matta og erstattet ham med Ricardo Zonta. Panis fikk hans walking papers før det siste løpet av sesongen, der nye driveren Jarno Trulli ferdig 12. plass.
2005 Season
p Med den TF105 og Trulli på hjulet, Toyota endelig klarte to andreplasser på Malaysia og Bahrain. En tredjeplass i Spania fulgte, det samme gjorde en rekke fjerde-og femte-plass ferdig. Ralf Schumacher erstattet Zonta - som fikk sparken før sesongen startet -., Og klarte en rekke ganske konsekvent fjerde til åttende-plass ferdig, samt tredje-plass ferdig i Ungarn og Kina

2006 Sesongen

Store endringer var i butikken for TF105 - som selv var en helt ny design - på vei til sin transformasjon til TF-106 og TF-106B. Den største var bytter til en V-8 motor og Bridgestone dekk. Men i et tilfelle av historien gjenta seg selv, klarte Schumachers bil til slutt i sju av 17 løp, og Trulli er droppet ut av fem.
2007 og 2008 Seasons

Samme grunnleggende bil, drivere og historie for 2007, men Schumacher gikk bye-bye for sesongen 2008. Ny driver Timo Glock gjort en uheldig debut, unnlater å fullføre på Australia og Malaysia, men faring litt bedre etter en andreplass i Ungarn. Trulli klarte en tredjeplass i Frankrike og fire i Malaysia, men klarte aldri bedre enn femte, ellers
2009 Season -. Lagre Best for sist
p Som beleirede som Toyotas tidligere innsats virket, var 2009 en ekte tragedie. Ikke så mye for hvordan teamet gikk - som var utgangspunktet langt bedre enn i tidligere år - men fordi morselskapets finansielle problemer førte til at det ikke lenger kunne støtte Panasonic Toyota akkurat som det var å få sin handle sammen. Sesongen startet bra, med Trulli administrerer én fjerdeplass og to tredje-plassen ferdig av fire løp. I løpet av de samme fire løp, klarte Glock tredje og fjerde plass ferdig. Men ting gikk raskt nedoverbakke etter det femte løpet i Spania, hvor Glock ferdig 10. og Trulli ble ikke ferdig i det hele tatt.

Begge klarte andreplassen slutter senere i sesongen, men bare midt i en streng av bil svikt og målgang er i tenårene. Toyota sparken Glock etter at han ikke klarte å starte et løp i Japan, og hyret japansk driver Kamui Kobayashi for to løp på slutten av sesongen. Toyotas F1 program aldri gjort det til 2010 før selskapet trakk sin støtte.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116489.html