The V-8 drevet superbil er kanskje en av de vakreste motsetninger kjent mann - en tungvektsbokser med nåde en ballerina, en slegge med presisjonen av en skalpell. Denne kombinasjonen av brute force og smidig evne har bevist noe av en ultimate trumfkort for nesten et århundre, legger den ultimate klask ned til noen konkurrent med sportslige pretensjoner og en holdning å matche. 1914 Cadillac Type 51

Caddy var ikke den første produsenten til å tilby en V-8 - Rolls Royce og De Dion hadde både slått GM flaggskip marque av noen få år - men det var første til å masseprodusere en V-8 bil og tilby den for salg til allmennheten. Den type 51 tank-lignende proporsjoner sørget for at det var ikke akkurat en jevn-handler, men 70 hestekrefter L-head V-8 og fasiliteter sette den ligaer foran alt annet på veien under sin tid.


1914 gjennom 1960

En rekke V-8 biler kom og gikk i løpet av denne tiden, men de fleste var ikke "superbiler" av den moderne definisjonen. For det meste, var de enten store sedaner som Chrysler 300, limited-edition syklistene som Ferrari Lancia eller one-off kreasjoner som aldri kom i salg til allmennheten. Den 290-hestekrefter, drivstoff-injisert 1957 Chevrolet Corvette var trolig denne tids eneste virkelige V-8 superbil, og selv det blekner i forhold til sine etterfølgere fra 1960-tallet.
1961 through1970

Ikke overraskende så 1960 en eksplosjon i V-8 superbil ytelse, med Caroll Shelby legendariske Ford 289-drevet AC Cobra fører an i 1961. Chevy Corvette fikk 327 kubikk inches i 1962, og både Cobra og Corvette eksploderte i forskyvning til 427 cubic inches i 1965 og 1966, henholdsvis. Imidlertid var midtstilt motor Ford GT40 utvilsomt denne epoken er breakout superbil stjerne, dominerer 24-timersløpet på LeMans i tre år rett fra 1966 gjennom 1969. Selv i dag, forblir GT40 en benchmark eksempel på hva en V-8 kan gjøre når den kombineres med en verdensklasse chassis.
1970 til Modern Era

V -8 superbil, sammen med noe annet V-8 drevet, i stor grad gikk bort i løpet av 1970. De få eksemplene vi har omfatter 1971 gjennom 1978 Maserati Bora og 1970 gjennom 1979 Lamborghini Urraco, som begge er omtrent like imponerende med moderne standard som deres navn er minneverdig. Ferrari 308 GTB og GT er til denne epoken hva Corvette var til 1950-tallet, står fra hverandre som gode eksempler på alt som en superbil skal være: vakker, kompromissløs, rask og eksklusiv. Ferrari fortsatte å bære V-8 superbil lommelykt hele veien gjennom 1990-tallet med sin F348 og F355.
Modern Era

Ford svarte hver lille guttens bønner når de avduket GT40-revival GT90 konseptbil i 1995. Det ville ta selskapet ytterligere ni år for å frigjøre GT40 sanne etterfølger, awesome GT. Tro mot sin arv i både mekanisk og estetisk form, i 2004 gjennom 2007 GT var en kompressormatet, mid-motor V-8 tour de force for Ford. Men tror ikke den blå oval eier monopol på V-8 superbiler for dette årtusenet, på mange måter, Ford måter bare å følge i hælene på svenske produsenten Koenigsegg. Front-og midtstilt motor V-8 superbiler også gjort et stort comeback i moderne tid, og starter med panoz og top-end "Z" modell Corvettes av 1990-tallet, og fortsatte gjennom den strålende 2003 gjennom 2010 Mercedes-Benz SLR McLaren og sin gull-wing-dørs SLS etterfølger.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116484.html