Norge bilHistorien om Cummins Motor
p Det er ingen overdrivelse å si at Cummins er til veien pågående diesel hva Henry Ford var til bilen selv. Clessie Cummins åpnet dørene til sin navnebror selskap i 1919 med den hensikt å perfeksjonere og utnytte prinsipper utviklet av Rudolph Diesel i 1890-årene. Cummins første motoren var Model H, den første motoren noensinne å komme med en 100 000-mile garanti.
Turbo Diesels
Selv Cummins motorer hadde sett bruk i alt fra lastebiler til Indy 500 syklistene, gjorde Clessie visjon egentlig ikke komme til sin rett helt til slutten av 1960 og tidlig 1970-tallet. Cummins hadde allerede hatt en kommanderende ledelse over de fleste konkurrentene i over 20 år da de kjøpte britisk-eide turbo produsenten Holset Engineering i 1973. Men det var ikke før etterpå at Cummins viste den enorme massen-markedspotensialet for bolting en turbo til en diesel. Før fremveksten av turbolading, dieselmotorer var "moment-y", men høyt, underpowered, skittent og ineffektivt.
The B-Series Debuterer
Cummins brukt den bedre del av et tiår raffinering veien pågående turbo diesel før endelig utforme en fra grunnen av. I motsetning til tidligere motorer, ble B-serien designet fra starten med turbolading i tankene. Fra 1984 til 1988, så dette fjellet motor bruker bare i sak landbruksmaskiner applikasjoner for kommersielle lastebiler med en maksimal på 66.000 pounds totalvekt.
Dodge Ram 6BT
< p> Dodge ingeniører søkte etter en kraftig erstatning for dyrt og underpowered D-serien Mitsubishi non-turbo diesel brukt siden 1970-tallet. Chrysler execs utgangspunktet motsto ingeniører, insistere på at de 5,9-liters 6BT aldri ville outsell 13000-unit bygge grense som de pålagt. De var galt. Cummins allerede hatt en slik merkevare anerkjennelse i medium-duty truck demografisk at selskapet mottok 22 000 bygge forespørsler før første Cummins-drevet Dodge noensinne slått et hjul.
6BT Specs
< p> Den Cummins B-serien har kommet i en rekke forskjellige konfigurasjoner gjennom årene, men fire grunnleggende generasjoner definere design - inkludert den firesylindrede 4BT. Den første 6BT, 1989-1993 var en ikke-intercooler modellen ved hjelp av en enkel turbo og mekanisk innsprøytning til å produsere 160 hestekrefter og 400 fot-pounds av dreiemoment. Senere modeller vil produsere 175 hestekrefter og 420 fot-pounds i 1994-1995, og 180 hestekrefter og 420 fot-pounds 1996-1998.
ISB Specs
Dodge erstattet standard 6BT med Interact System B motor i 1998. Blant en rekke andre finesser, brukte denne sekssylindret motor en Bosch VP44 variabel roterende drivstoffpumpe, høyere kompresjon og smidd stål kobler stenger. Mens dette trekket var mer for å oppfylle utslippskrav enn noe annet, klatret strøm til 235 hestekrefter og 460 fot-pounds med manuell girkasse - 215 hestekrefter og 420 fot-pounds med automatisk - og nyere høy-output versjoner med 17,2 -til-en kompresjon produserte 245 hestekrefter og 505 fot-pounds av dreiemoment.
ISB CR Specs
Datastyrt common-rail injeksjon hadde eksistert siden Interact System B først debuterte, men ikke gjorde sin vei til Dodge lastebil linjen til 2003. Den common-rail innsprøytningssystem var like avslørende til diesel markedet som multi-point innsprøytning hadde vært i gassmarkedet mer enn et tiår før. Ikke bare gjorde ISB CR produserer 305 hestekrefter og 555 fot-pounds av dreiemoment - senere 325 hk og 600 fot-pounds - det gjorde det samtidig tilby bedre drivstofføkonomi og utslipp utgang enn noen tidligere modeller
.
B6.7 Specs
B6.7 er det nyeste Cummins motor. Den fortrenger 0,8 liter mer enn ISB, og er den største sekssylindret lys-lastebil motor i produksjon i dag. Den bruker elektronisk innsprøytning for kraft og drivstofføkonomi og en variabel geometri turbo for et bredt dreiemoment band og fleksibel kraftutfoldelse. Nåværende modeller produserer ca 350 hestekrefter og 800 fot-pounds av dreiemoment i Dodge Ram skjemaet.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116284.html