Helikoptre kan i teorien bli drevet av alt fra to-takts stempelmotor eller dieselmotorer til turbin-drevne eller roterende forbrenning versjoner. I praksis er Lycoming den eneste FAA sertifisert produsent av helikopter stempelmotorer. Spesifikasjonene er de samme som andre fire-takts stempelmotorer med noen få unntak fordi de er luftfart-basert. Tekniske spesifikasjoner

Den grunnleggende utformingen av Lycoming eller ikke-FAA sertifiserte motorer som brukes i helikoptrene, som Rotax, er i hovedsak de samme som brukes i en bil eller motorsykkel. Firetaktsmotorer er mest vanlig. De pleier å være multi-cylindered motorer med overliggende kammer. Men mange spesielle hensyn tas med stempelmotor flymotorer.
Engine Design

konfigurasjon av motoren, som i andre biler, passer til søknaden. Et helikopter motor, for eksempel, krever evnen til å motstå større belastninger enn en liten propell luftfartøy. Rotorene er større, er den tyngre flyskroget og alle he er under belastning. Dette krever mye mer dreiemoment, reflekterer så fundamental motor design og layout lastkravene av et helikopter.
Manufacturing Standards

Konsekvensene av motorhavari i en Flyet er langt mer alvorlig enn en bil eller andre gassdrevne kjøretøy, slik regelverket for produksjon av flymotorer og komponenter er langt strengere. Produserer i samsvar med en rekke internasjonale produksjon og materialer standarder, for eksempel SAE International. Andre sikkerhetsprosedyrer, for eksempel er x-raying deler for å bekrefte strukturell integritet, er også ansatt.
Kompresjon og Fuel

noen viktige forskjellen mellom fly og auto stempelmotorer er deres drivstoff og komprimering. Mens oktan blir ofte misforstått og tenkt å være et mål på et drivstoff makt, er det virkelig et mål på drivstoffets stabilitet. Lavere oktan drivstoff vil utilsiktet antennes hvis komprimert for hardt. Overflødig komprimering kan resultere fra og motor blir ustemt. Som et resultat, i stedet for "høy" 92 oktan bensin brukes i biler, flybensin eller "Avgas" er typisk over 120 oktan. Det er et mye mer stabilt brennstoff. Drivstoff blandinger er også forskjellige. Akkurat som med biler, er noen motorer drivstoff injiseres og noen er forgasser. Men alle fly stempelmotorer drivstoff levering systemer er designet for de raske økninger og reduksjoner i høyde. Det er noen mekanisme slik at luft-drivstoff forholdet ikke endres altfor dramatisk eller justerer med høyden.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/115993.html