De 41TE var en automatisk girkasse introdusert av Chrysler i begynnelsen av 1990 og produsert i det 21. århundre. Den 41TE var revolusjonerende i sin design fordi det innarbeidet computer-styrt skiftende "logikk", som justeres giring ifølge en førerens vaner og preferanser. Den 41TE overføring, men hadde også en rekke operasjonelle problemer og feil. Spesifikasjoner

41TE brukt en elektronisk styrt, fire-trinns design. Den automatiske girkassen benyttes følgende utstyr Nøkkeltall:. Første gear, 2,84 til 1, det andre, 1,57 til 1, tredje, 1,00 til 1, fjerde (overdrive), 0,069 til 1, og omvendt, 2,21 til 1

Chrysler justeres akselavstand avhengig av motorstørrelse. For en 2,0-liters motor, var akselen ratio 4,08 til 1, for en 2,4-liters motor, 3,91 til 1, for en 3,0-liters motor, 3,60 til 1, og for en 3,8-liters motor, 3,45 til 1 <. br>
Components

41TE inneholdt en overføring sak og en spiralformede-gear endelig kjøre system. Momentomformeren inneholdt en tre-element utforming, og det hadde en måling av 9,5 inches. Torque converter hadde også en 2.65-til-en stall-til-moment ratio. Chrysler også utstyrt motoren med en elektronisk avpasset clutch, eller AMK. Den AMK arbeidet for å redusere converter slip, som resulterte i en drivstofføkonomi økning på 3 prosent. I stedet for å utstyre vekseiventiler eller servoer, brukte Chrysler en datamaskin til å drive elektroniske solenoids å kontrollere giring.
Computer System

datasystem, den mest beryktede komponent for sendingen, ble referert til som overføringsmedium styremodulen, eller TCM. TCM enhet arbeidet med en hydraulisk trykk system for å forbedre skiftende glatthet. Chrysler designet motoren slik at TCM vil "lære" kjøreegenskapene til sjåføren. Chrysler håpet dette systemet vil gi smidigere girskift, men TCM og 41TE forårsaket mange hodepine for sjåfører og Chrysler ansatte. Grov skiftende samt overføring feil ble vanlig for 41TE.
Historie

41TE ble opprinnelig kjent som A604 og ultra-girkasse. Den A604 oppsto i 1989 blant høy optimisme fra Chrysler. Problemer snart dukket opp. Førere av mange biler med A604 erfarne alvorlige problemer med overføringen, særlig i høy skiftende områder, for eksempel på åser eller fjell. Som klager montert, Chrysler motvillig gikk med på å frafalle $ 100 egenandel i garantien og kjøpte tilbake noen biler med A604 girkasse som var ubrukelig. I 1992, omdøpt Chrysler A604 den 41TE, men overføring glitches fortsatte å være et problem.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/115704.html