Både standard og differensialbrems er ideelle for dag til dag reiser. Men når et kjøretøy utfører en sving eller når veiforholdene er mindre enn ideelt, forskjellene mellom disse traction systemene blir virkelig tydelig. Non-Limited Slip

Standard differensial, også referert til som "åpen carrier" er den type system som leveres som standard med de fleste biler. Standard differensial hjul er utformet for å sende strøm til ett hjul om gangen. Derfor, når man hjulet mister grepet, har det vanlige differensial en tendens til å gå tilbake det meste av strømmen til hjulet som er under den minste motstand. Hjulet som har mistet trekkraft spinner mer fritt mens hjulet som er mer stabilt jordet erfaringer en nedgang i kraft.
Limited Slip

Limited slip, også referert til som "positraction" av General Motors er designet primært for 4-by-4 biler og utrykningskjøretøy som er oftere overfor situasjoner som kan føre til jernbane problemer. Den Limited Slip Systemet er designet for å tildele lik effekt og dreiemoment til alle hjul, særlig når bilen har mistet eller begrenset trekkraft. Systemet reduserer automatisk spinne på et hjul som har mistet trekkraft og går tilbake ekstra kraft til hjulet med jernbane for å redusere mengden av slip.
Forbedret sikkerhet = Økt prissammenligning

Mens positraction gir økt sikkerhet for kjøretøy svinger og usikre veiforhold, differensialsperre systemer er priset til ca $ 600 i 2010.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/115128.html