amerikanske bilprodusenten General Motors har en lang historie av bil og deler produksjon. Med en rekke modeller tilgjengelig med flere typer motorer bygget av GM, har liten blokk motor blitt en av de mest populære motorene som tilbys til forbrukerne. Produksjonen av den lille blokken startet i 1955, og utvikling av motorens utforming kommet hele sin eksistens. I 1967 avduket GM 350 kubikk-tommers liten blokk motor V8, som var tilgjengelig i alt fra sportsbiler til tunge lastebiler til passasjerbåter. L-48

Gjennom sin levetid, den lille blokken, 350 kubikk-tommers V8 inneholdt 4-tommers lei sylindere satt til en 3.48 tommers hjerneslag. Den lille blokk 350 gjorde sin debut i Chevrolet Camaro SS-modellen, med 295 hestekrefter og 380 ft /lbs dreiemoment, som annonsert. Denne motoren, kalt L-48, ble produsert for en bredere linje med Chevrolet-modeller neste år, og fortsatte fram til 1980. Dette er den originale motoren som GM bygget på sin small block, 350 kubikk-tommers plattform.
ZQ-3

350 kubikk-tommers ZQ-3-modellen GM Motoren ble brukt primært for 1969-1970 Chevrolet Corvette. Mens motoren først satt ut en utlyst 300 hestekrefter, produksjon av motoren gjennom midten av 1970-tallet stadig så en nedgang i kraft inntil tilvirking ble stanset i 1975.
LT-1

LT-1 modellen liten blokk ble bygget utelukkende for utførelsen talsmann. Designet i 1970 for Chevrolet Corvette og Camaro Z-28 modeller, kjennetegnet denne motoren tyngre plikt deler, for eksempel en høy ytelse kamaksel, Holley fire fat forgasser, og et lavt begrensning eksos. På maksimal effekt, satte denne motoren ut en imponerende 370 hestekrefter og 380 ft /lbs dreiemoment.
L-81, L-82, L-83, L-98

Fra 1973 til 1984, ble L-80 serie motorer standard 350-kubikk tommers motorer for forbrukere som ønsket ytelse i sine biler. Når L-82 ble introdusert i 1973, produserte den 250 hestekrefter og 285 ft /lbs dreiemoment. Mens produksjonen av motoren virket redusert i forhold til tidligere små blokk motorer, vekten av biler er tillatt for mer drivstoffeffektive motorer for å gi samme mengde akselerasjon tall som forgjengerne. For 1981, så liten blokk en nedgang i strømforbruket, slippe til 190 hestekrefter og 280 ft /lbs dreiemoment. Dette var den L-81 modell, produsert i ett år. Lykkes den L-81 var den L-83, som har hatt en svak uptick i ytelse til 200 hestekrefter og 285 ft /lbs dreiemoment i sitt første år, og 205 hestekrefter og 290 ft /lbs dreiemoment året etter. Det var færre enn 50 korvetter produsert for året 1983, slik at året ble hoppet for L-83 forbruker produksjon. Fra 1985 til 1992 ble L-98 motor introdusert for Corvettes. Legge til en trimmet-port bensininnsprøytning, som forbedret både ytelse og drivstofforbruk enn tidligere motorer med forgassere, ga Corvette 230 hestekrefter og 330 ft /lbs dreiemoment.
LM-1

fire fat, var carbureted LM-1 motor tilgjengelig i GM personbiler til 1988. Det var en standard motor tilgjengelig for forbrukerne. Viste varierende, avhengig av hvilke deler GM valgte å inkludere med motoren og hvilke bildeler mottatt kraftverket.
L-05

Skifte LM-1 motor, L-05 gass-body injeksjon motor ses oftest i GM lys og tunge lastebiler og sport nyttekjøretøyer. Produksjonen fortsatte gjennom 1996, finne sitt hjem i kommersielle sedan som Chevrolet Caprice i tillegg til større lastebiler. Ytelse tall ble innstilt til bestemte kjøretøy og utslipp standarder.
L-31

L-31 small block motor fra GM var den siste motor sett i produksjon av biler, selv om GM Goodwrench produserer fortsatt en 350 kubikk-tommers for forbrukerkjøp. Starter i 1996, L-31 er oftest referert til som Vortec 5700 og produserte 255 hestekrefter og 350 ft /lbs dreiemoment. Denne motoren er oftest funnet i GM modell lastebiler og sport nyttekjøretøyer, fordi utslippene ble strengere for personbiler mellom 1996 og 2005.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/113739.html