Introdusert i 1991, Fords modulære motorfamilie hjalp innvarsle en ny æra i V8 ytelse. Disse noe diminutiv 4,6-liters motorer gjort opp for det de manglet i fortrengning med høy turtall makt potensial. Basic Design

4,6-liter, ble modulære V8 produsert med både jern og aluminium motorblokk med jern eller aluminium hoder. De fleste 4.6Ls bruke en enkelt kamaksel montert på hver topplokk, som kalles en enkelt overliggende kamaksel (SOHC). Imidlertid ble noen ytelse versjoner produsert med doble overliggende kamaksler (DOHC). Topplokk kan bruke to, tre eller fire ventiler per sylinder.
Grunnleggende spesifikasjoner

4.6L motor fortrenger 281 kubikk inches, og den har en 3,552-tommers boring og en 3,543-tommers hjerneslag. Motorblokker er 68 pounds lettere enn jern blokker (86 pounds og £ 154, henholdsvis). Blokkene har en kortstokk høyde på 8,937 inches og en bar avstand på 3,937 inches. Crank viktigste tidsskriftet diameter er 2,657 inches, og akseltappen diameter er 2.086 inches.
Strøm

SOHC-head, to-ventilers motor er vurdert på mellom 190 hestekrefter for 1991-1993 Lincoln Town Biler og 248 hestekrefter for 1997-2010 Ford F-serie lastebiler. SOHC-hode, tre-ventilers motor er vurdert på mellom 292 hestekrefter for 2006-2010 Explorers og 315 hestekrefter for 2010 Mustangs. DOHC, fireventilers hodet motorer er rangert mellom 275 hestekrefter for 1998-2002 Lincoln Continentals og 390 hestekrefter for kompressormatet 2003-2004 Mustang SVT Cobras.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/113227.html