General Motors (GM) produserer Duramax dieselmotorer for bruk i sin Chevrolet og GMC linjer med lastebiler og varebiler. Disse motorene spesifikasjoner, sammen med bensinpumpen som GM parene dem, skiller dem fra mange av dieselmotorer på markedet i det 21. århundre. Ingen elektrisk heis Pump

Mange dieselmotorer ansette en elektronisk lift pumpe som hjelper legge press på diesel som det forlater tanken. Fordi diesel er litt tykkere enn bensin og kan bremse ned ved kjøligere temperaturer, tidligere diesel design ofte ansatt en elektrisk heis pumpe, noe som betyr at motoren hadde i realiteten to drivstoffpumper - ett for å få drivstoff ut av tanken og en annen til å presse brenselet før det gikk inn i motoren. Dette er ikke tilfelle med Duramax design, noe som gjør det mye enklere motor og mindre utsatt for dyre reparasjoner knyttet til drivstoffsystemet.
Common Rail Injection

Duramax drivstoff pumpen er konstruert for common rail-innsprøytning, ligner på en bil, der en fuel rail besørger flere injektorer fra en enkelt kilde. Andre typer av dieselmotorer brukes en injektor hode, hvori hver av injektorene ble matet fra en separat kilde. På grunn av common rail utforming tillates av høyt trykk Duramax drivstoffpumpe, kan uforbrent diesel tilbake til tanken og motoren kan ha en mye enklere design.
Høy Max Injection Trykk

Duramax diesel pumpe kan produsere maksimalt innsprøytningstrykket av £ 23,000. per kvadrattomme (psi) av drivstoff press. Som et resultat, har det ekstremt positive og kraftfulle drivstofftilførsel, i motsetning til motorer som bruker en svakere drivstoffpumpe uten common rail system.
Direct Injection

Duramax diesel bensinpumpe er kraftig nok til å tillate direkte innsprøytning. I stedet for å dirigere drivstoff gjennom en manifold, injiserer det drivstoffet direkte inn i hver sylinder individuelt, noe som sparer tid og drivstoff.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/115873.html