The 1998 Chevrolet Metro var en kompakt bil basert på Suzuki Cultus. The Metro konkurrerte i entry-level kategori og tilbudt et økonomisk alternativ til kjøpere på utkikk etter en ny bil. The Metro spesifikasjoner avslører sitt formål som en effektiv, praktisk transportmiddel. Stiler og Trim

For 1998 tilbød Chevrolet Metro i to forskjellige karosserivarianter over tre trimme nivåer. Grunnmodellen var en tre-dørs kompakt kombikupé kjent som Metro Base. The Metro LSi var en up-nivå versjon av Metro med ekstra funksjoner. Endelig, Metro 4-dørs LSi en fire-dørs sedan-versjon med ekstra funksjoner fra LSi hatchback.
Motor

Kjøpere kan velge mellom to motorer i 1998 Chevrolet Metro. Basen Motoren var en 1-liters inline tresylindret med en effekt på 55 hestekrefter og 58 ft-lbs. dreiemoment. Denne motoren hadde en 74 mm diameter, en 77 mm slaglengde og et kompresjonsforhold på 9,5-til-1. Den unike tresylindret design laget motoren spesielt drivstoffeffektive, med anslått drivstofføkonomi av 44 byen og 49 miles per gallon landeveiskjøring.

LSI modeller av 1998 Metro inneholdt en større 1,3-liters inline fire- sylindret motor med 79 hestekrefter og 75 ft-lbs. dreiemoment og drivstofføkonomi rundt 30 miles per gallon.
Dimensjoner

1998 Chevrolet Metro kombikupé og sedan hadde noe ulike utvendige dimensjoner. Kombi var 149,4 inches lang på en 93,1-tommers akselavstand. Det var 62,6 inches bred og 54,7 inches høy. Sedan hadde samme bredde, men var litt høyere på 55,4 inches. Sedan var også mye lenger på 164 inches på samme 93,1-tommers akselavstand. Begge modellene hadde en 10,3-liters bensintank.
Salg og Produksjon

I 1998 Chevrolet belastet en $ 340 postlevering gebyr for alle nye biler, og bringer den foreslåtte listeprisen på en Base Metro til $ 9095 og prisen på en sedan LSi til $ 10,495. . Den 1998 Chevrolet Metro ble bygget i Canada, på General Motors anlegg i Ingersoll, Ontario
Andre spesifikasjoner

I alle stilarter, brukte 1998 Chevy Metro 13 - tommers hjul med P155/80SR13 dekk. Alle modellene hadde også skivebremser foran og bak trommel bremser. Metro hadde en konvensjonell front-engine/front-drive layout med tverrstilt motor. Akselen utgjorde 4,388-til-en og sendevalgene var tre-trinns automatisk eller fem-trinns manuell. Egenvekt var i underkant av £ 2000. for hver modell, noe som gjør det veldig lett selv for sin klasse.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112706.html