Først produsert i 1970, ble Chevy 454 basert på GM Mark IV blokk som var grunnlaget for flere forskjellige motor tilbud fra Chevrolet. Ved å maksimere Mark IV blokkens sylindere og legger til en ny veivaksel med lengre vandring, skapte GM en motor som fortrenges totalt 454 kubikk inches. Veivakselen i 454 holdt seg relativt uendret fram til 2000, da Chevy introduserte forbedringer ment å øke holdbarhet og tetting. Takter /Journal Diameter

Alle Chevy 454 veivaksler i hele sin produksjon hadde en 4,00 tommers hjerneslag. Alle 454 veivaksler har 2,75-tommers-diameter hovedlagre og 2,20-tommers-diameter stang lagrene.
Oil Seals

1970-2000 454 skrur er designet for bruk med en to-delt bak viktigste segl. 2000 og senere 454 veiver er konstruert for bruk med en i ett stykke bak hoved forsegling som krever bruk av en annen hoved hetten og kan ikke brukes med de av tidligere motorer. 2000 og senere spesielle rase-bare versjoner av 454-motoren er konstruert med en veivaksel som bruker en to-delt bak viktigste segl.
Materials

2000 og senere 454 lager produksjon veivaksler er støpt nodulær jern. 1970-2000 454 skrur ble enten støpejern eller smidde jern avhengig av den tiltenkte bruksområder. 1970-2000 454 veivaksler beregnet for bruk i basismodell motorene var vanligvis av støpejern variasjon, mens smidde enheter ble brukt i ytelse programmer for økt holdbarhet.
Balancing

Alle 454 skrur er eksternt balansert ved hjelp mot vektet svinghjul og flex-plater og krever at den harmoniske balancer inngå i balanse prosessen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/muscle-cars/93270.html