Utenlandske biler hadde en enorm innvirkning på USA bilindustrien. Drivstoffeffektive biler og all-wheel skivebremser fra Europa var blant mange innovasjoner. Detroit bilprodusentene ikke ivrig omfavne påvirkning av utenlandske bilprodusentene, men gikk inn i 1950 og 1960 sparker og skriker over om å godta en ny måte å produsere biler. 1950 America

Når tidligere General Motors konsernsjef Charles Wilson var president Dwight Eisenhowers forsvarsminister, media kjent feilsitert ham som en gang sa: «Hva er bra for General Motors er bra for landet." Følelser, men fast. GM var den største selskap i USA i 1950 og hadde ganske mye carte blanche til å produsere hva det ville. Det betydde produsere Behemoth biler med ineffektive bensinslukende motorer, dårlig fjæring og bremser.
Roadster

Militære tjenestemenn hentet hjem European to-seters sportsbiler etter slutten av krigen. Den første som kommer på amerikanske kysten var 1945 MG TC, og etter 1950, MG TD. MG inneholdt en 54 hestekrefter in-line firesylindret motor. Det var ikke bare transport, men en drøm å kjøre. Etter fire år med krig i Nord-Afrika og Europa, ble eks-soldater pleide å fare og rask, lav slengt åpne biler passer etterkrigstiden livsstil. Detroit bilprodusentene, erkjenner at utenlandske roadstere spiste i deres fortjeneste, produserte 1953 Chevrolet Corvette og 1955 Ford Thunderbird.
Volkswagen

Ingen annen utenlandsk bil hadde en større innvirkning på den amerikanske bilindustrien enn Volkswagen Beetle. Den steg fra asken av en ødelagt etterkrigstidens Tyskland og eksportert til Nord-Amerika i 1949. Det inneholdt en ynkelig 36 hestekrefter fire-sylindret motor og en bille-formet kropp som Detroit avskydd. Det var det motsatte av den amerikanske bil. Enda mer enn 300.000 Biller forlot utstillingslokaler i 1957 alene. Ved slutten av tiåret, på tegnebord eller i produksjonen var amerikanske kompakte biler:. Chevrolet Corvair, Ford Falcon, Plymouth Valiant, Studebaker Lark og AMC Rambler
Technology

tyske bilindustrien elektronikk leverandør Bosch utviklet bensininnsprøytning for bilindustrien road bruk og ytelse auto racing på begynnelsen av 1950-tallet. Chevrolet vedtatt bensininnsprøytning for sin valgfrie 283 kubikk-tommers V-8, men amerikanske biler gjorde vedta sin omfattende bruk fram til 1980-tallet. I 1958 Bosch ansatt halvledere i generatorer som eliminerte den slitasje av breaker-tripper kretser og hjalp redusert generatoren størrelse. Bosch også utviklet bremsing assistanse i 1950. I 1952, Jaguar C-Type ansatt All-Wheel skivebremser. Den fransk-bygget Citroen introduserte skivebremser i 1955. Ingen produksjon amerikansk bil fikk dem til 1960-tallet.
Reklamebransjen

På slutten av 1950-tallet, Volkswagen igangsatt en print reklamekampanje som sendte melding om at stygge var kult. VW spesialisert i counterintuitive selvironiske annonsering, for eksempel vise et bilde av bobla over overskriften "Lemon" eller bruke helsides avis eller magasin plass med en liten bille i øvre venstre hjørne og overskriften nederst lesing "Think Small". Ad Age rangert "Think Small" først i sin Topp 100 reklamekampanjer. VW annonser påvirket slikt produkt reklame som Charmin bad vev i sin 1964 "Vennligst ikke Klem Charmin"-kampanjen og amerikanske Tourister sin gorilla misbruker en koffert i slutten av 1960.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/100299.html