The 1969 Buick Skylark var en del av den tredje generasjonen 1964-1972 Skylarks produsert under høyden av muskel bil kjemper mot utkjempes mellom Chevrolet, Ford, Oldsmobile, Buick og Pontiac. Midt på 1960-tallet Skylarks inneholdt Gran Sport ytelse pakke med en stor V-8 motor, men Gran Sport fått sitt eget navneskilt av den tiden de 1969 Skylarks ankom. Men for alle praktiske formål, var Gran Sport fortsatt en Skylark. Skylark modeller

1969 Buick Skylark var en mid-size bil utpekt av Buick som en "E" eller luksusbil. The Skylark kom som en firedørs sedan, hardtop coupe, sedan coupe, cabriolet og stasjonsvogn 1968-1972. The Skylark var utstyrt med en in-line seks-sylindret motor lånt fra General Motors 'Chevrolet divisjon, 350 kubikk-tommers V-8 og 400 V-8 finnes i GS 400 modeller. Det var to versjoner av 350, en standardmodell og en forestilling motor for GS 350. De 1969 Skylarks var carryovers fra 1968 modellene.
Sekssylindrede motoren

Basen motor for 1969 Skylark var en 250-kubikk-tommers in-line seks -sylinder med en beskjeden 8,5-til-1 komprimering. Den hadde en 3.875-tommers bar og 3,53-tommers hjerneslag. Ett enkelt-fat Rochester forgasser levert drivstoff til motoren for å generere en tilstrekkelig 155 hestekrefter og 235 fot-pounds av dreiemoment. Buick matchet sekssylindret med en tre-trinns manuell girkasse. Motoren kunne drive Skylark fra null til 60 mph i en rolig 12,6 sekunder og treffer kvart mile på 19,5 sekunder på 73 mph.
The 350 V-8

De fleste kjøperne i 1969 satset på 350 kubikk-tommers V-8 motor. Forbedringene som er gjort for 1968-modellene, så Skylark er 350 komme nærmere den 300-hestekrefter mark. Pontiac basert på 350 på Pontiac 300 og 340 V-8s. Det inneholdt en 3,8-tommers bar og 3,85-tommers slag med en ni-til-en komprimering. Denne motoren inneholdt en to-fat Rochester carb å utvikle 230 hestekrefter og 350 fot-pounds av dreiemoment. Buick GS 350 utstyrt med en fire-fat Rochester forgasser og en 10.25-til-1 komprimering utøvet 280 hestekrefter og 375 fot-pounds av dreiemoment. En tre-trinns General Motors Turbo Hydramatic matchet 230-hestekrefter 350 mens en M21 eller M22 Muncie firetrinns manuell suppleres 280-hestekrefter-versjonen på GS 350. Skålene og coupé utstyrt med 230-hestekrefter-versjonen kunne gå fra null til 60 mph på 9,4 sekunder og kvartalet kilometer i 16,9 sekunder på 83 mph. GS 350 kunne nå 60 mph på 8 sekunder og kvartalet kilometer i 16,3 sekunder på 89 mph.
GS 400

Gran Sport 400 kubikk-tommers V- 8 var en performance motor. Dens boringen var 4,04 inches og slaget nådde 3,9 inches. Den komprimering var 10.25-til-en med drivstoff levert gjennom en fire-fat Rochester carb å utøve 340 hestekrefter og 440 fot-pounds av dreiemoment. Den Muncie M21 eller M22 fire-trinns manuell eller Hydramatic overføring parret med motoren. GS 400 konvertible klokket null til 60 mph på 6,8 sekunder og kvart mile på 15,2 sekunder på 94 mph.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/100232.html