Ved utgangen av andre verdenskrig i 1945, var General Motors på toppen av bil heap i å produsere biler for en bilkjøring offentlige sultet for nye modeller. Chevrolet divisjon brukt mye av sin energi i kroppen stiler grunn GM sjef stylist Harley Earl tunge innflytelse. Earl hadde argumentert vellykket at det var styling, ikke tekniske fremskritt, som kjørte salg. Planlagte Foreldelse

En politikk som "planlagt foreldelse" i den tidlige etterkrigstiden kjørte General Motors - og i forlengelsen av Chevrolet divisjon - å ofte endre kroppen styling å holde kunder som kommer tilbake til utstillingslokalet. Earl gjorde ikke mynt begrepet, men han omfavnet det med entusiasme ved å garantere at noe nytt kom ut hver modell år. Dette fungerte en stund, men det viste seg også Earl undergang. Cadillacs og Buicks, i særdeleshet, fikk nye doser med kromdetaljer hvert år, og legger en oppsvulmet utseende og gaudiness ved midten av 1950-tallet. Tailfins, en gang en beskjeden touch på slutten av 1940-tallet Cadillacs, nådde sitt høydepunkt på 1957 Chevrolet Bel Air, som var selve symbolet på 1950-tallet styling. Men overreached Earl med 1959 Cadillac Eldorado opprørende tailfins, som til slutt førte til hans avgang.
First "Nye" Biler
p Det tok Chevrolet fire år etter krigen å giret opp med en helt ny look. I 1949 lanserte Chevy den Fleetline fastback og Styleline med sin humped, eller mas-back, bakenden. Disse var i hovedsak re-bodied 1946-1948 Fleetmaster og Stylemaster modeller. Den 90-hestekrefter 216,5 in-line seks-sylindret motor fremdeles drevet fra 1949 Fleetline som den hadde tidligere modeller. Karosseridimensjoner også forble det samme med akselavstand på 1949 Chevys vokser bare en tomme til 116 inches.
Forbedringer

Chevrolet fikk rundt for å fremme mekanisk teknologi. I 1950 introduserte den Powerglide to-trinns automatisk girkasse. Strøm bremser fulgte i 1954. I 1955 ble den small-block 265 kubikk-tommers V-8 et alternativ til standard 235 "Blue Flame" sekssylindret motor. Den 265 V-8 utøvet 162 hestekrefter i en ryddig, kompakt kraftverk. Det praktisk talt satt på sidelinjen på in-line seks som den mest populære motoren valg blant Chevy kjøpere. Den 195-hestekrefter 283 V-8 fulgte i 1957. Chevy også innført Ramjet bensininnsprøytning i 1957.
Corvette

Til stor ergrelse for GM messing, hadde militære veteraner tilbake fra Europa til en vane å bringe hjem britisk to -seters roadstere, som MG T-Type, Triumph TR-serien og Austin-Healeys. Earl var ikke om å la sportsbil markedet skli ut av Chevy hender. Med Earl tilsyn styling og Zora Arkus-Duntov overskriften engineering, produsert Chevrolet 1953 Corvette. Riktignok hadde det en in-line seks kraftverk, men kroppen var glassfiber, og det fikk 265 V-8 i 1955.
Øye mot 1960

Chevrolet endelig kaste sine 1940 oppsvulmede utseende med den strømlinjeformede Bel Air i 1955 med flatere, mer skulpturerte kropp paneler, større vinduer og en flat taklinje. Likevel virket det som europeiske importen logret Detroit hale. Volkswagen har gjort fremgang i det nordamerikanske markedet med Beetle. Chevy svarte med å lansere den attraktive kompakt bak-motor 1960 corvair, som ble besatt med så mye negativ publisitet enn sikkerhetsmessige problemer som det avsluttet produksjonen bare ni år senere. Likevel corvair satte scenen for den kompakte bilen æra av 1970-tallet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/100199.html