I sammenheng med en bil, begrepet "oversvømt" med rimelighet kan brukes til å beskrive når ponded eller stående vann har kommet inn i passasjer bay. Dette er når distinkte problemer kan begynne å oppstå. "Ødela" er et subjektivt begrep, en eier kan vurdere sin bil ødelagt selv om forsikringsselskapene kanskje ikke anser det en skrive-off. Oversvømmet Biler

Ifølge internett nettstedet Fraud Guides, opp til en halv million biler ble oversvømmet av orkanen Katrina. Etter å ha blitt avskrevet som totalt tap av forsikringsselskaper, mange av disse ble sendt til andre områder for salg, forbrukerne er langt mindre sannsynlig å mistenke et "røverkjøp" på et salg mye i nord eller vest var en flom bil fra et område rammet av en orkan eller andre naturkatastrofer. Regelen om at "du får det du betaler for" er nesten alltid aktuelt, biler priset langt under bokførte verdier sjelden sive ut til å være gode kjøp de først dukker opp. Kjøretøy historie rapporter bør indikere om en bil har blitt avskrevet.
Interiør

Mens selene rundt bilen dører er vanligvis godt designet og effektivt draft-bevis, de , er ikke beregnet til å motstå stående vann i lange perioder. Dersom et kjøretøy har vært nedsenket i ponded eller rennende vann som når et høyere nivå enn bunnen av dørene, er angrepet mulig. Sand, grus og silt er vanskelig å helt fjerne fra tepper, særlig i henhold seter, hvis en bil er til salgs med påfallende mengde luft freshener duft til stede, kan dette være et tegn på at muggen lukten av mugg og fuktighet blir dekket opp . Møbeltrekk og dørpaneler kan bli misfarget under streken av flomvann. Metalldeler kan være mer utsatt for fremtidig rust.
Elektrisk System

Vann som kommer inn i bilens elektriske system kan føre til både umiddelbare og eventuell katastrofal skade. Startmotoren er vanligvis den laveste elektrisk enhet på et kjøretøy. Mens en ødelagt startmotor kan være kostbart, på egen hånd er det sjelden grunn til å vurdere et kjøretøy avskrevet. Hvis, derimot, er vann tilstrekkelig dypt at elektriske og elektroniske komponenter er neddykket eller bare plasket av bølger av vann opprettet av bilens bevegelse, kan dette resultere i alvorlige problemer. Reparasjon regninger kan være i tusenvis av dollar, og selv etter at alle sensorer og kontroll moduler har blitt erstattet bilen kan fortsatt være utsatt for tilsynelatende tilfeldige feil.

Viktigst er bilens sikkerhetsfunksjoner. I moderne biler, disse er avhengige av et komplekst samspill av informasjon som deles mellom en rekke sensorer, beslutningstaking om bord databrikker og elektrisk opererte aktiveringsenheter. Skader på disse komponentene kan godt gå helt ubemerket inntil de trengs, noe som medførte at de ikke kan være ekstremt farlig.
Air Intake

Mens historisk luftinntakene på bilmotorer har blitt plassert mot toppen av motorrommet, har mange moderne bil designere flyttet oppføring lavere og nærmere foran grillen. Logikken bak denne endringen er at en luftinntaket ligger i et høytrykk området skaper et skinn av tvang induksjon, noe som gjør litt ekstra kraft tilgjengelig til høyere hastigheter. En uheldig biprodukt av denne flyttingen er at slike design gjør vann tätningssats mer sannsynlig under mindre ekstreme forhold;. Fording en relativt grunt expanse av vann, for eksempel

Vann er inkompressibel. Hvis trukket inn i sylindrene når motoren er i gang, stemplene på oppadgående - kompresjon - hjerneslag vil smelle inn et flyttbart objekt. Dette kan føre til motorskade HydroLock, skader på sylinder og stempel stang, skade på ventiler og topplokk og kan blåse toppakning.
Eksos

Vann kan gå inn i eksosrøret av eksos-skjerf system. Dette skjer lettere i en ikke-kjører bilen, men hvis mot-trykk er tilstrekkelig kan det også skje når motoren er i drift. På grunn av høyde av de fleste manifolder, er vann trenger inn i enderøret lite sannsynlig å finne sin vei inn i motoren. Det kan imidlertid lå i de laveste delene av lyddempere og i nedover-vendt looper og svinger i eksosrørene, potensielt forårsake problemer med å starte og kjøre. Varmen fra eksosen er sannsynlig å fordampe fanget vann, men - hvis bilen blir stående ubrukt etter en flom - korrosjonsproblemer kunne til slutt oppstå
Rapid Cooling
<. p> Det trykksatte natur kjølesystemer gjør at kjølevæsken å nå temperaturer betydelig over vann normale koking og fordampning punkt. Av denne grunn er deler av en motor som også er svært varme. Når super-oppvarmet metall kommer i kontakt med kaldt vann, mister de noe av sin styrke. En varm motor blokk sluses med kaldt vann kunne bli svekket, selv om ingen problemer er umiddelbart åpenbare, kan sprekker oppstå senere som ellers ikke ville. Selv sprekker som ikke er synlige for det blotte øye kan understreke sårbare komponenter som pakninger, forårsaker sekundære problemer.
Det nivået der en bil er ødelagt
p Hvis vannet har krøp opp forbi mid-nivå på dekkene, kan det bli vurdert som et totaltap. Når vannet har nådd over det nivået der elektriske og elektroniske komponenter er utsatt, kan bilen være umulig eller utrygt å betjene.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/buying-car/buying-used-cars/78149.html