Nissan 300ZX var en del av den berømte Z-serien sportsbiler produsert siden 1969, starter med Datsun 240Z, mens Acura Integra var en performance coupe produsert av Honda. Begge kjøretøyene nøt enorm popularitet på 1990-tallet. Nissan markedsført 300ZX som en luksus-orientert sportsbil utstyrt med turbo V-6 motor. Integra var mindre, med en desidert mindre kraftig firesylindret kraftverk. Bakgrunn

Nissan produserte 300ZX 1983-2000, med eksport til Nord-Amerika 1984-1996. Det var større, tyngre og hadde en mer fotgjenger utseende enn sine berømte eldre søsken i 240Z, 260Z og 280Z. Men en twin turbo V-6, sofistikert fjæring og avansert bilteknologi mer enn gjort opp for sine tap i bravur. Honda produserte den Integra 1985-2006. Dens 1990 limited edition ytelse Type R og GS-R trim kommer nærmest i ytelse til 300ZX. Men Integra motor produksjonen var blodfattig i forhold til 300ZX motor.
Klipper og størrelse

Den Integra kom som en to-dørs kombi og firedørs sedan. Den 300ZX var tilgjengelig som todørs coupe, cabriolet og 2 +2 fastback. Sammenligning av Integra til 1996 300ZX, ZX siste året av produksjonen i Nord-Amerika, kom Integra med base RS trim nivå, den oppskalere LS og GS-R ytelse trim. Forestillingen Type R kom i 1998. Nissan tilbudt 1996 300ZX som base modell og 2 +2. Standarden 1996 300ZX satt på en 96,5-tommers akselavstand. Den 2 +2 versjonen strukket akselavstanden til 101,2 inches. Den 2 +2 var også tyngre på 114 pounds enn grunnmodellen, tipper vekten på 3,401 pounds. Integra var lengre og hadde en høyere profil enn 300ZX. 1996 Integra inneholdt en 103,1-tommers akselavstand. Dens curbside vekt var bare 2,703 pounds. og det sto 53,9 inches høy. Den 300 ZX målt i på 48,4 inches.
Output

standard 300ZX sin 3-liters V-6 generert en respektabel 222 hestekrefter og 198 fot-pounds dreiemoment. Men turboladet versjon sette 300ZX i en annen liga med en imponerende 300 hestekrefter og 280 fot-pounds av dreiemoment. Powertrinnet kom fra Nissans intercooling system, en turbo per sylinder bank, fem-trinns manuell girkasse og en limited-slip differensial. Den turbo utgang falt til 280 hestekrefter når den er utstyrt med en fire-trinns automatgirkasse. Integra er utgang var mindre imponerende. Standardmodeller fikk en 142-hestekrefter 1,8-liters firesylindret med 127 fot-pounds av dreiemoment. Forestillingen GS-R produksjonsveksten til 170 hestekrefter og 1998 Type R-modellen så produksjonen stige til 190 hestekrefter. 1995 300ZX kunne treffe null til 60 mph på 5,4 sekunder. 1996 Integra GS-R nådd 60 mph på 7 sekunder.
Egenskaper

300ZX satt på 16-tommers lettmetallfelger og inneholdt standard sportsbil utstyr som bøtte seter, tåkelys, turteller, bremser, limited-slip differensial og all-wheel ABS. Skinnseter og drevet førersete var valg. 1996 Integra syklet på 14-tommers felger og kjennetegnet bøtte seter, midtkonsoll, strøm bremser, makt moonroof, turteller og all-wheel ABS som standard utstyr. En fem-trinns manuell girkasse var standard, mens de fire-trinns automatgirkasse var valgfritt.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/buying-car/buying-used-cars/78148.html