Bensin brukes i bilindustrien var ledet fra 1920 gjennom 1970-tallet. USA flyttet til blyfri bruk i 1980. Blyholdig drivstoff tilbudt forbedret motstand mot detonasjon, som tillot motorprodusenter å bruke høyere kompresjon motor design som produserte høyere makt. På grunn av de miljømessige konsekvensene av blyholdig drivstoff, kombinert med behovet for blyfri drivstoff for moderne katalysator utstyrte biler, har blyholdig drivstoff blitt faset ut i mange deler av verden. Blyholdig bensin

blyholdig bensin har to fordeler framfor blyfri bensin - økt motstand mot detonasjon, og bedre beskyttelse for motoren ventiler. En føre additivet, vanligvis tetraetylbly, blir tilsatt brennstoffet som et additiv. Jo bedre motstand mot detonasjon (som er når drivstoffet for tidlig sprenger i motorsylinderen og tilfeller skade) tillates motorer å være utformet med høyere kompresjon nivåer, noe som genererte mer makt.
Blyfri bensin

Flyttingen til blyfritt drivstoff oppstått på grunn av farene av bly eksponering, og behovet for å redusere forurensning produksjonen av biler. Moderne drivstoff selskaper fortsatt legge til en rekke tilsetningsstoffer til blyfri bensin, men de ikke lenger inkluderer tetraetylbly.
Lead Eksponering

Bevis begynte å montere fra 1920 at blyforgiftning fra blyholdig drivstoff var en reell fare. Som bly partikler er tunge, har en tendens til ledelsen å avgjøre nær eksosrøret, noe som betyr at de plener og fortau som grenser til offentlig vei ble stadig mer farlige steder for barn å leke.
Utslipp

Katalysator, som ble påbudt i USA fra 1975 frem, er avgasskontrollanordninger. Platina matriser innenfor omformere kan bli felt av bly tilsetningsstoffer som finnes i blyholdig drivstoff.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/fuels/gasoline/135748.html