Ifølge Department of Energy (DOE), gir olje førti prosent av landets energibehov. Denne viktige energikilde gir også nittini prosent av drivstoff til motoriserte kjøretøy i USA. The Energy Information Administration sier at naturgass stod for 25 prosent av energibruken i USA i 2009. Transport av konvensjonelle brensler som olje og gass innebærer en lang nettverk av rørledninger og flåter av havet tankskip, lektere og tankbiler. Uten å ha disse transportsystemer på plass for å hale og sende olje og gass, vil det være vanskelig for forbrukerne å fyre sine kjøretøy og til å varme sine virksomheter og boliger. Rørledninger

Naturgass og olje utvinnes hovedsakelig fra land, og rørledninger er den viktigste formen for transport til raffinerier. Ifølge Shell er det 200.000 miles av oljeledninger som er i nettverk på tvers av USA. Disse er ansvarlig for transport av to tredjedeler av landets olje, naturgass og raffinerte drivstoff produkter. Rørledninger er ikke bare et nettverk over hele landet, de er også plassert på bunnen av store vannmasser, knyttet til offshore produksjonsenheter facilities.These spesielle fasiliteter skaffe råolje fra under havet og bruke rørledninger for å sende den til raffinerier for behandling .
Ocean Tankers og lektere

Ocean tankskip er koblet til oljerørledninger og brukes til å transportere olje, eller de kan seile over havet til ulike terminal punkter der raffinerier er plassert. Noen hav tankskip har kapasitet til å bære to millioner fat råolje, som er nok til å gi ti prosent av landets energibehov for en dag. Ocean tankskip er utformet for å bære store laster av olje for å redusere transportkostnader, og de må være av riktig størrelse for å gå inn klempunktene for å gjøre turen effektive. Lektere er litt mindre enn hav tankskip og de er først og fremst benyttes til off-load olje fra tankskip som må forankre offshore. De brukes også i trangere farvann for å flytte petroleumstoffer til raffinerier og sjø-side Distribution Points.

Distribusjonsterminaler

Etter olje og naturgass er raffinert og fordelt på ulike produkter, er det deretter transportert til distribusjonsterminaler. Når produktet når dette stadiet av drivstoff produksjon, blir den lagret på terminalen før det lastes inn i en tankbil. Førere må legge i forskjellige typer fyringsolje i sin tankbil innenfor separate rom før de kan transportere dem. Når brensel er lastet inn i lastebilen, starter den siste fasen av drivstoff prosessen ved å bli transportert til bensinstasjoner og andre kommersielle drivstoff punkter. Når tankbil når kommersielle drivstoff punktet, losser det drivstoffet og fullfører prosessen.
Jernbane lukkete Biler

Olje og gass transporteres også fra raffineriene til distribusjon poeng gjennom bruk av jernbane tank biler. Ifølge Library of Congress Business and Economic Research Advisor, jernbane tank biler har muligheten til å bære 100 til mer enn 1500 fat drivstoff. Jernbane lukkete biler er mer effektive med transport av større mengder drivstoff til distribusjon poeng - hvis de kan bære mer enn 300 fat drivstoff, som er den maksimale frakt belastning for tankbiler
.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/fuels/gasoline/135742.html