Datastyrt motorsystemer avhengige av ulike sensorer for å oppdage ytelse og utslipp problemer. Oksygen (O2) sensorer overvåker motorens drivstoffblandingen holde bilen kjører rent og effektivt. Krav

Hver moderne bil har en O2 sensor som måler utslipp i eksosen sin. Først introdusert på 1976 sin Volvo 240, O2 sensorer er vanligvis i eksosmanifolden, eller bak katalysatoren på nyere biler. Federal utslipp loven har doblet antall O2 sensorer kreves på biler og lette lastebiler bygget siden 1996.
Fuel-til-luft ratio

Motorer har en ideell drivstoff- til-luft-forhold som gir høy virkningsgrad og lave utslipp. O2 sensorer overvåker mengden av oksygen i eksosen, og videresende informasjonen til bilens drivstoff-injeksjon system som justerer fuel-til-luft-forhold tilsvarende. For lite luft indikerer en "rik" blanding, noe som betyr at mer uforbrente drivstoff vind opp i eksosen. For mye luft resulterer i en "mager" blanding, som kan redusere ytelsen og øke forurensning. O2 sensorer sørge for at motoren får riktig blanding av drivstoff og oksygen, uavhengig av høyde, motortemperatur og luftstrøm.
Målinger

Når en O2 sensoren blir varm, produserer det en spenning som måler forskjellen mellom oksygen i luft og oksygen i eksosen. Når drivstoffet-til-luft-forholdet er rik, spenningen måler ca 0,9 volt, når det er mager, spenningen måler ca 0,2 volt. En måling på 0,45 indikerer riktig drivstoff-til-luft-forhold. Nyere OBD II sensorer også overvåke ytelsen til katalysatoren, for å sørge for at det å fjerne skadelige stoffer fra eksos.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/driving-safety/drivers-education/145650.html