Honda populariserte tre hjul off-road kjøretøy i 1980 med sin linje av ATC eller "all-terreng kjøretøy," nå omtales som ATV eller "all-terreng kjøretøy." I 1985 produsert Honda en rekke ATC-ene fortrenge fra 70, 110, 125, 200, 250-350 kubikkcentimeter. Tre modeller av 250cc Hjelpemiddelsentralen var tilgjengelige fra Honda i 1985: den ATC250SX, ATC250ES Big Red og ATC250R. Komprimering

Kompresjon er et mål på hvor mye gass /luft blanding i en motor er komprimert. Å konseptualisere komprimering, tenk stempelet på sitt laveste punkt på (nederst dødpunkt). I denne posisjonen, har sylinderen størst volum. Nå forestille sylinderen på sitt høyeste punkt med reise (øvre dødpunkt). I denne stillingen sylinderen har den minste volumet med bare en liten plass kalt "squish bandet" som å detonere gass /luft kostnad. Sammenligning av det største volum når sylinderen er på sitt laveste til det minste volum når sylinderen er på sitt høyeste, gir et kompresjonsforhold som "9:1" som betyr volumet "9" er komprimert i volumet av bare " 1.. " Den kompresjonsforhold på firetaktere er kritisk til å bygge makt. Det er vanlig å måle det faktiske trykket i en sylinder ved å måle trykket som ble skapt i en fire-takts i psi eller "pounds per square inch" av atmosfæretrykk inne i sylinderen ved øvre dødpunkt. Dette er imidlertid sjelden gjort med to-taktere, som er fundamentalt forskjellige motorer; regelrett kompresjon er ikke av stor betydning for deres prestasjoner. Den 250R er en to-takter. SX og ES er firetaktere.
ATC250ES Big Red

er få vesentlige forskjeller mellom Big Red og SX-modellene. Begge er ensylindret fire-taktere. The Big Red er premium fire-takts modell og er litt dyrere. Dens kompresjon er 09:01, som skal produsere mellom 142 og 170 psi på øvre dødpunkt.
ATC250SX

Komprimering er en funksjon av boring og slaglengde . Den SX modellens sylinder og øvre enden montering er identiske med den store røde med en boring på 74 mm (bestemmelse av diameteren av sylinderen) og en slaglengde på 57,3 mm (bestemme den maksimale av stemplet). Med topplokk være den samme, resulterer det i samme 9:1 komprimering med 142-170psi press.
ATC250R

250R er en to- hjerneslag, det er helt forskjellig fra de fire-takts modellene. Mens to-taktere kan utlede kraft fra høyere kompresjon, svarer de lettere å eksos timing og tuning av innsugingsporter. I likhet med de fire-taktere, de 250R fortrenger 246cc, men den har en boring og slaglengde på 66 x 72 mm og en relativt lavere 8:01 komprimering.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/recreational-vehicles/118334.html