Suzuki er et japansk bilmerke som begynte å produsere sin første quad, all-terreng kjøretøy i 1983. Av de 2003 LTZ-400, Off-road.com sier: "Håndteringen er utmerket og suspensjonen er justerbar for størrelsen på rytteren." Den LTZ-400 ble også rost for sin hovedlys, som inneholdt vertikalt stablet doble multi-reflektor lykter med 30-watts halogenpærer. I 2003 selges den Suzuki LTZ-400 for $ 5699. Overføring, motorytelse og eksos

2003 LTZ-400 har en fem-trinns girkasse med revers og manuell clutch. Det er drevet av en fire-takts, ensylindret, DOHC fire-ventilers motor. Denne motoren er væskekjølt med 398-cc slagvolum, en 3,54-tommers bar, en 2,46-tommers hjerneslag og et kompresjonsforhold på 11.3:1. Den ensylindrede er aluminiumslegering og belagt med SCEM, eller Suzuki Composite Elektrokjemisk Material, noe som åpner for bedre varmeoverføring. Ventilene har 1,41-tommers inntak og 1,14-tommers eksos.
Mål, vekt og Fuel Capacity

2003 Suzuki LTZ-400 har en akselavstand på 49,0 inches, en lengde på 72,0 inches og en bredde på 45,9 inches. I tillegg har den en høyde på 45,7 inches, en sittehøyde på 31,2 inches og en bakkeklaring på 10,3 inches. Tørrvekt er £ 373, og det gir et drivstoff kapasitet på 2,65 liter, inkludert en 0,7-liters reserve.

Bremser, dekk, fjæring og Chassis
< p> 2003 LTZ-400 har foran dual-hydrauliske skivebremser og bak single-hydrauliske skivebremser. De LTZ-400 har 10.0x5.50-tommer foran og 9.0x8.00-tommers bakre aluminium-lettmetallfelger. Det rides på Dunlop AT22x7R10 foran radials, Dunlop AT20x10R9 bak radialer og dens svingradius er 10,2 meter. Den forstillingen er en uavhengig doble triangelarmer, med olje som er fuktet med sjokk. Den LTZ-400 har en høy strekkfasthet, stål-legering rør-ramme chassis. Ifølge en Off-road.com gjennomgang, er chassis stive ", men gir likevel riktig mengde flex for håndtering."
Lights, Tenning og Body Design
< p> Den LTZ-400 er frontlys systemfunksjoner stratigrafiske 30-watts halogenpærer. Sin bakre belysning systemet inkluderer en 5-watts, multi-reflektor baklys og en 21-watts bremselys. I tillegg er LTZ-400 har en vedlikeholdsfri, elektrisk CDI tenning. Som for kroppen design, en Atvconnection.com gjennomgang forklarer: «Stå fortsatt kan du enkelt se den aerodynamiske teknologi som gikk inn i denne sporty design." Den LTZ-400 har blitt hyllet for sin overlegne ergonomi. En stål-rør fremre støtfanger og en effektfull, plast skid plate kommer standard. 2003 Suzuki er også utstyrt med en T-formet sete - den fremre delen er smal for enkel bevegelse og utvider på baksiden, noe som gir nok polstring for en komfortabel tur
<. br> .from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/recreational-vehicles/117987.html