Båter er typen som fly i mikrokosmos. Begge arbeider i flyten av en væske; båter bare gjøre det ved mye lavere hastigheter, og de kan - til en viss grad - la det væske. En båtens skrogform, vekt og kraft er de tre viktigste faktorene der ytelse er bekymret. Tross alt, er det mindre båt der i vannet, jo mindre arbeid motoren har å gjøre å presse den. Instruksjoner
en

Bestem hva slags skrog du har. Dette og vekt, ikke lengden, er de to alle viktige faktorer ved beregning av båtens potensiale toppfart. En god del av en båt er faktisk ut av vannet ved høy hastighet, og bare den del i vannet vil spille en rolle i båtens toppfart. Den formler for å finne ut skroget effektivitet konstant fra skrogdesign er utrolig komplisert, krever data og matematikk grader. (Se "Tips" for noen vanlige skrog effektivitet konstanter, og velge den som passer best til din båt.)
2

Vei båten. Det er tre måter å gjøre dette. En, guesstimate ved tilsetning båtens fullastet produsentens vekt, vekten av beboerne og alt utstyret og vekten av drivstoffet belastning. To, bruker båtens deplasement i vannet som en guide (ikke mye bruk med mindre slagvolum tegninger på siden) eller du kan veie båten og tilhengeren på et sett av truck-stop skalaer. Den tredje er trolig den enkleste metoden, veie slepet bilen og tom henger først, deretter veie lastebil, trailer og båt sammen. Legg i vekt for antall og masse av potensielle beboere.
3

dele den totale aksel hestekrefter (20) av vekten (si £ 500 inkludert to beboere). For denne båten, får du 0,04. Multipliser kvadratroten av det tallet (tilsvarer 0,20) av skroget konstant under. For eksempel anta at du bruker en flatbunnet design; skroget konstant for at kommer inn på 220. Så 0,20 multiplisert med 220 lik 44 km /h, og det er den teoretiske toppfarten. Dette kan også være 36 km /h for en tregere V-skrog, eller 60 mph for en veldig rask, rase-spec tunnel-skrog.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/boats/104797.html