I dagene av å reise med skip, kan forskjeller i hastighet bety forskjellen på en dag eller mer i reisetid. Passasjer linjer konkurrerte på sine registreringer av sikkerhet, komfort og hastighet. The Blue Riband var en uoffisiell ære gitt til passasjerskip som gjorde den transatlantiske overfarten fra Europa til Amerika med høyest gjennomsnittlig hastighet. Skip som holdt den blå Riband ofte vist en blå vimpel, og noen rederier valgte å bruke sine blå Riband æresbevisninger i sin annonsering. Tidlig rekordholdere

The Blue Riband var aldri en offisiell utmerkelse, så lister av Blue Riband liners kreditt vinnere fra før navnet ble aldri brukt. Sirius, er det første dampskipet som brukes til planlagte transatlantiske passasjer service, vanligvis oppført som den første innehaveren av det blå Riband for sin 18-dagers reise i 1838. Sirius holdt rekord for bare en dag før miste den til Great Western. I løpet av de neste 50 årene, tjente 19 skip Blue Riband, og den transatlantiske fartsrekord endret 28 ganger.
Blå Riband skryte

Ved 1890-tallet, endringer i teknologi gjort skip større og raskere. Den transatlantiske overfarten tok færre enn seks dager, og skip lignet luksus hotell for passasjerene som hadde råd til førsteklasses reise. Rederier aktivt konkurrerte om å sette fartsrekorder på denne tiden. Britiske skip, spesielt fra Cunard og White Star linjer, hadde dominert Blå Riband konkurranse, men ved slutten av det 19. århundre tyske linjene inn og vant, med Kaiser Wilhelm Der Grosse ta den blå Riband med en gjennomsnittlig hastighet på 22,29 knop i 1898.
Luxury Liners

Ved begynnelsen av det 20. århundre Blue Riband tittelen ble mye brukt, men ikke hver rederiet ønsket å kreve det. Etter å ha mistet hastigheten rase til Tyskland, fokusert White Star Lines mer på luksus enn på hastighet. The Cunard Line nektet å konkurrere om den blå Riband, og nektet å godta trofeet hvis ett av sine skip holdt det, sier deres sikkerhetspolicy forbød speed konkurranse. Alle linjene 'luksus skip reiste fort, 1900-1935 britiske, franske, tyske og italienske skip eiet Blue Riband, og krysset tid falt til fire dager
Sea Avslår
.

I 1935 begynte det britiske skipet Queen Mary og den franske Normandie handel Blue Riband posten mellom seg, bytte det hvert år frem til 1938. Verdenskrig avbrøt transatlantiske passasjer reiser, og de fleste av de store skipene som hadde konkurrert for Blue Riband ble konvertert til troppetransportskip og tapt i krigen. Ikke før i 1952 gjorde et annet skip - USA - sett en Blue Riband posten. Passasjer sjøreiser falt med jet alder, og USA er den siste skipet for å holde den blå Riband.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/boats/104349.html