The 1970 Chevrolet Nova Super Sport var den siste av big-block V-8 Novas. Chevrolet i 1971 forminsket Nova motor til en small-block 350 V-8, i påvente av den føderale regjeringens nye utslippskontroll restriksjoner og sikkerhetsstandarder, men Chevy fortsatt tilbys et par 402-kubikk-tommers V-8s med forskjellige hestekrefter rangeringer som holdt 1970 Nova en solid utfordrer i muskel bil kriger. Ca 175 av de produserte 1970 Novas var ytelsen forbedret med Yenko Chevrolet, selv om disse bilene inneholdt 350 V-8 motor alternativet. Makt

1970 Chevrolet Nova tapte big-block Yenko 427 V-8 som utøvet 425 hestekrefter i 1971, men holdt den 396. Den 396 ble faktisk utvidet til 402 cubic inches, men Chevy beholdt den "396" kallenavn for markedsføringsformål. Den 396 eller 402 hvis du vil, kom i to versjoner: Den L34-motoren utviklet 350 hestekrefter og 415 fot-dammer i dreiemoment, den L78 tilbudt en imponerende 375 hestekrefter og 415 fot-pounds av dreiemoment. Den 396 har mistet i shuffle som Chevrolet fortsatte sin søken for å legge mer makt til sine motorer. Det falt mellom den enormt populære små-blokk 350 og den mektige big-block 454 V-8. Nova valgfrie L78 motor opprinnelig drevet Corvette, som Chevy tilpasset for å levere 425 hestekrefter. Denne motoren, med en 375-hestekrefter hjalp Nova oppnå null til 60 mph på 5,9 sekunder og kvart mile på 14,5 sekunder, på 101 mph. Hot Rod magazine testet L78-versjonen, som rammet kvart mile på 13,87 sekunder, ved 105 mph. Den 396 formelt avsluttet sin produksjon kjøre i 1969, som Chevy slått den inn i en 402. Men Chevy fortsatt brukte "396SS" emblemer på sine 1970-modeller - det var egentlig den samme motoren leverer den samme kraften
Egenskaper

1970 Nova SS var. ikke mye forskjellig fra 1969-versjonen. Det inneholdt "396SS" emblemer på forskjermene. Det også omtalt en blackout grille med en "SS"-merket. Chevy pusset de taillamps å gjøre dem større, og plasserte backup lys i midten av objektivet. Super Sport har også fått en sport-avstemt fjæring, felger rød-stripete ytelse dekk på 14-tommers og kraft-assistert skivebremser foran. Legge til L78 396 koste en ekstra $ 500 ($ 2776 i 2010 dollar). Andre alternativer inkludert en nær-ratio fire-trinns manuell girkasse, limited-slip differensial og close-ratio servostyring. De Powerglide eller Turbo Hydra-Matic automatiske girkasser var også tilgjengelig som tilleggsutstyr.
Størrelse

Alle Novas kom med en 111-tommers akselavstand. Legemet målte 189,4 inches i lengde og 73 inches i bredden. Front slitebanen bredde var 59 inches, mens den bakre målt 58,9 inches. Dens curbside vekt var 3,170 pounds.
Produksjon

Chevrolet solgte 3765 1970 Nova SS modeller med L78 396 motor, 800 av dem var utstyrt med automatiske girkasser. Modellår 1970 Novas utstyrt med L34 396-motoren nummerert 1802. I løpet av 1969 årsmodell, solgte Chevrolet 1947 Novas med L78 motor og 17 654 Novas med L34 396 motor.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/muscle-cars/93531.html