Chevrolet introduserte 350-kubikk-tommers V-8 motor i akkurat rett tid. I 1969 hadde 350 erstattet 327 som small-block motor av valget. Den 350 fungert som et supplement til big-block 396 - og senere 454 - i Chevy Super Sport-modeller. Det viste skreddersydd for 1967 Camaro, som Chevy tenkt å konkurrere mot Mustang. Small-Block Story

Chevrolet var kystfart sammen med sin 235,5-kubikk-tommers "Blue Flame" in-line seks-sylindret motor da det brøt ny mark i 1955 med en ryddig 162-hestekrefter 265 V-8 motor til å drive 1955 Chevy Bel Air og Corvette. De små-block V-8 brynes kjøpernes appetitt for mer ytelse, og Chevy forpliktet til 283 i 1957 og 327 i 1962. Chevy deretter utviklet den kompakte 302 for 1967 Camaro Z28.
350 sin Debut

Samtidig med lanseringen av 302 var 350 V-8. Den 350 for 1967 og 1968 var for bare for Camaros. Det inneholdt en 4-tommers bar og 3,48-tommers hjerneslag. Den 350 har ikke blitt tilgjengelig i andre Chevy biler inntil 1969. Den 350 var spesielt vanlig i 1969 og senere Chevelles og El Caminos.
Early 350 Specs

1967 og 1968 Camaros '350 generert 295 hestekrefter og 380 foot-pounds av dreiemoment med en 10.25-til-en komprimering og en fire-barrel forgasseren. Chevy innført en lav-hestekrefter versjon i 1969 som utviklet 255 hestekrefter, men med samme komprimering og dreiemoment. A mid-range versjon i 1969 generert 300 hestekrefter. To ytelse 350s, også innført i 1969, genererte 350 og 370 hestekrefter, med sine komprimering prosenter økt til 11-til-1.
1970

To versjoner av den 350 dukket opp i 1970 med innføringen av den LT-1. LT-1 350 utøvet 360 hestekrefter på 1970 Camaro Z28 og 370 hestekrefter på 1970 Corvette. Imidlertid kom de gode tidene av rå hestekrefter til en skrikende stans i 1971 da Chevy og dens konkurrenter detuned sine motorer å overholde strengere statlige utslippskontroll standarder. Chevrolet kutte 350 er komprimering i 1971 til 8,5-til-1. Dens hestekrefter nå stod på 200 med et dreiemoment på 300 fot-pounds. To andre versjoner av 350 inneholdt 245 og 270 hestekrefter, avhengig av kjøretøyet. Med å ebbe ut i 1974, ett år etter at den arabiske olje-embargo, genererte 350 bare 145 hestekrefter og 250 fot-pounds av dreiemoment.
1980

På midten av 1980-tallet, lysnet utsiktene for en mer drivstoffgjerrig, men kraftig 350. Forbedret teknologi i den elektroniske forgasseren, og senere bensininnsprøytning, forbedret drivstofføkonomi og reduserte utslipp. I 1986, ansatt Corvette og Camaro tuned-port elektronisk bensininnsprøytning som hevet hestekrefter rangeringer. Ved slutten av tiåret, kunne en TPI utstyrt 350 genererer 245 hestekrefter og 340 fot-pounds av dreiemoment.
Generasjoner II & III

I 1992 Generasjon II small-block 300-hestekrefter 350, med revers-flow kjøling for å kjøle blokken før hodene, drevet Corvette. I 1997 fikk Corvette den helt nye generasjon III 345-hestekrefter LS1 350 med en aluminium blokk og enten en fire-barrel carb eller innsprøytning. Den LS1 var fortsatt tilgjengelig i 2011 som en kasse - eller erstatning -. Motor

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/muscle-cars/93522.html