Ignition timing er avgjørende for riktig funksjon av gass (non-diesel) forbrenningsmotorer. Eldre biler brukt mekaniske systemer eller "poeng" å håndtere timing. Disse mekaniske systemer ville slitasje, noe som gjør disse systemene krever jevnlig tuning. Biler, båter og motorsykler har siden flyttet til elektronisk tenning. Noen systemer er laget for å ettermontere eldre biler, erstatte tenning poeng system. Andre kommer på lager. Disse systemene kan kjøres med enkle elektroniske input-enheter. De fleste blir drevet ved hjelp av ett eller flere kjørecomputer. Grunnleggende Electronic Ignition Systems

Tenningshastigheten forteller en motor når du skal sende gnist til tennpluggen å tenne et drivstoff /luft kostnad. Gnisten skjer faktisk som stempelet er fortsatt reiser oppover mot toppen av hjerneslag sin, den venter ikke på stempelet å nå så høyt som det går. Tenningen er målt på forhånd og Retard. Fremme en tenning setter i gang en gass-luft også tidligere; retarderende tenning venter inntil stemplet er nærmere toppen av sin bane, eller selv etter å antenne den. Generelt, fremme tenningen skaper mer makt, men deres er begrensninger. Grunnleggende systemene er ofte utformet for enkle motorer eller å ettermontere eldre motorer. Deres primære bruk for å erstatte de mekaniske systemer, utsatt for fysisk slitasje. Når du setter tenningen på en av disse systemene, trenger det ikke å være innstilt på grunn av bruk.
Advanced (Variable) Systemer

Avanserte systemer gjøre mer. Disse systemene engasjere seg i motorstyringen og kalles ofte ECUs eller "Engine Control Units". Med et økende antall sensorer i biler, et økende antall av mikroprosessorer ta data samlet inn og bruke den til å styre motorene ytelse. Mange datastyrt timing systemer kan ha flere innstillinger. For eksempel kan et bevegelig truck ha en innstilling for drift av en tom lastebil og en annen innstilling for å drive en fullastet lastebil eller en lastebil tauing ekstra vekt. Innstillingene er ofte endres ved å trykke på en knapp.
Programmerbar Systems
p Med datamaskiner og sensorer, og motoren kan faktisk ta opp det som skjer og lagrer dataene. En PC kan koble til motorens datamaskin, laste ned data for analyse. Når dataene er analysert, kan programmet eller "tenning map" endres hvis nødvendig. Deretter kan den innebygde tenning datamaskin bli oppdatert med en variant av tenningen program.
På fly Endringer

De mest avanserte datastyrte timing systemer kombinere det beste av alt. De er avanserte systemer som kan samle og lagre data, og de er reprogrammable. Men, systemene ikke å være nytt eller har et nytt sett programmet valgt å gi nye tenning kart. Systemene har dynamiske tenning maps slik at motorene tenning kan faktisk endre som motoren er i gang. Så, for eksempel, kan en bilens kjørecomputer automatisk oppfatte en økning i belastning (for eksempel kjører opp en bakke) og fremme sine tenning timing uten input fra sjåføren. Disse "smarte tenning systemer" har åpnet en ny verden av makt, drivstofføkonomi og fleksibilitet i bilen verden.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/customized-cars/92284.html