The Chevy 383 Stroker er en høy ytelse hybrid V8 kraftverk. Begrepet "hybrid" når den brukes til denne motoren må ikke forveksles med drivstoffgjerrige hybridbiler. Dette small-block Chevy motor er en hybrid mellom en 350-kubikk-tommers motorblokk og en Chevy 400-kubikk-tommers veivakselen. Den resulterende motor produserer big-block hestekrefter samtidig opprettholde small-block effektivitet. Det er godt egnet for å trekke tunge lass, slår en stor SUV eller skriker ned den lokale dra bånd. Motor Modifikasjoner

Styre ventilene som styrer mengden drivstoff inn hver sylinder, er den 383 er kamaksel finstemt for høy ytelse. Høyere cam forholdstall betyr en større port, noe som gir mer drivstoff for å brenne per sylinder avfyring sekvens. Som et resultat av dette kan 383 Stroker gi mellom 330 og 600 hestekrefter. Jo høyere mengde drivstoff og luft blanding som brukes av denne motoren påvirke tidspunktet spesifikasjoner. Fordi denne motoren kan bli utrustet med mange høy ytelse alternativer, må timingen spesifikasjonene være innstilt til den enkelte motor.
Pistons og komprimering prosenter

større veivaksel også omsettes til høyere kompresjon forholdstall, og et stempel som komprimerer gass-luft-væske fortere. En typisk Stroker motor har en 9.2-til-1 komprimering. Når drivstoff-luft løsning er antent i henhold høyere kompresjon forhold, slipper den resulterende eksplosjon høyere energinivå på et større effektivitet enn et mer konservativt vurdert motor. Tenningen timing kontrollerer nøyaktig når sylinderen tennplugg branner i kvartalet for å skape maksimal ytelse fra hver avfyring sekvens.
Innledende Timing Innstillinger

383 Stroker motorens timing spesifikasjonen er 8 grader før øvre dødpunkt (BTDC). Dette betyr at fordeleren hetten sender en melding til sylinderens tennpluggen til brann når veivakselen er 8 ° før den når øvre dødpunkt, som er den maksimale kompresjon i hver sylinder. Distributør cap initierer tennplugg avfyring før øvre dødpunkt fordi momentum i veivakselen og forsinkelsen skyldes motstand i tennplugg ledninger tillate stempelet å reise til øvre dødpunkt posisjon før tennpluggen faktisk branner.


fininnstilling motorens Timing

På grunn av det høye antallet alternativer på 383 Stroker, bør motorens timing være finjustert med en bil diagnostisk datamaskin. Optimal ytelse oppnås når den endelige tidspunktet er justert til et sted mellom 4 ° BTDC og 8 ° BTDC. Faktorer som vil påvirke motorens endelige innstillingen omfatter motorens forgasser system, stempel og ventil modifikasjoner, og i en alder av motoren.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/customized-cars/92146.html