Som Amerika kjempet med den store depresjonen, Ford Motor Company utholdt urolige tider av sine egne på 1930-tallet. Innføringen av innovative nye biler, høye salg og en vellykket inntreden i flymarkedet ble balansert med robusthet av selskapets konkurrenter, og en konflikt med nylig organiserte arbeidere. V-8 Era

Ved begynnelsen av 1930-tallet, den firesylindrede motoren som brukes i Ford Model A ble outshone av de seks-og åtte-sylindrede motorer som brukes i konkurrentenes biler. Ford Flat-head V8 var lenge i utvikling, men når en design ble valgt, motoren kom på markedet med bemerkelsesverdig fart. Henry Fords sønn Edsel ble belastet med å utforme 1932-modell Ford, og den nye bilens elegante styling gjort Model A synes boxy og gammeldags i sammenligning. Utformingen ble videreutviklet gjennom hele 1930-tallet, men selv i dag, er den 1932 Ford anses av mange for å være selve symbolet på hot rod stil.
Ford Trimotor

Selv om Ford er berømt for revolusjonerer bilindustrien, er selskapets vellykkede steg inn sivil luftfart mye mindre kjent. I 1926 begynte selskapet produksjon av 4-AT, en tre-motors fly også kjent som Ford Trimotor eller, på grunn av sin korrugerte metall flykroppen, den "Tin Goose." Den Trimotor var den største amerikanske sivile fly når den debuterte, og de fleste store flyselskapene fløy flyet i løpet av 1920 og 30-årene. Produksjon av Trimotor opphørte i 1933.

Oppturer og nedturer

På 1930-tallet nådde Ford en rekke viktige milepæler. Etter å ha bygget sin fem million Model T i 1927, tok selskapet bare 10 år til å bygge 10 millioner flere biler. Sin produktlinje utvides, herunder innføring av Lincoln Zephyr i 1935 og Lincoln-Zephyr Continental i 1939, produkter av datterselskapet Ford hadde kjøpt i 1922. Til tross for sin salgssuksess, derimot, ville Ford falle til tredje plass blant amerikanske bilprodusentene i 1933, bak General Motors og Chrysler, en posisjon selskapet ville holde før det igjen overtok Chrysler i 1950.
Labor Uro

Klargjort av forhandlingsrett gitt av National Labor Relations Act of 1935, følte arbeidere i stand til å ta på bilindustrien på midten av 1930-tallet. Allerede i 1937 hadde den nye forente Auto Workers union hell organisert arbeiderne på både General Motors og Chrysler. Ford Motor Company var sterkt anti-union, imidlertid, og når union arrangørene forsøkt å distribuere litteratur ved Fords Rouge fabrikken i Dearborn, Michigan, 26. mai 1937 menn angivelig ansatt i Ford slo arrangøren alvorlig. En undersøkelse av National Labor Relations Board konkludert med at selskapet hadde brutt arbeidsmiljøloven, og Ford var for å slutte motstand mot unionization.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/91136.html