The SVO Mustang ble introdusert i 1984 og forble i produksjon i tre modell år frem til 1986. SVO står for "Special Vehicle Operations Team", som var en spesiell avdeling med ansvar for høy ytelse deler og fremme Fords racing innsats. Også i 1984, introduserte SVO Mustang turbolader teknologi for å oppnå høy ytelse ut av en fire-sylindret motor. I 1993 ble SVO divisjon omdøpt til SVT, et akronym for "Special Vehicle Team." Den SVO Body

1984 Mustang SVO kroppen var tilgjengelig som en kombi eller en cabriolet. Den hadde en stupende nese og ingen frontgrill. Store halogenlykter ble montert på forsiden og en asymmetrisk luft scoop prydet panseret. En bi-planar hekkspoiler var montert på baksiden. Den SVO hadde en 100,5-tommers akselavstand og en total lengde på 180,8 inches, en bredde på 69,1 inches og en høyde på 52,1 inches. Den totale vekten av 1984 SVO var 2,992 pounds, som forble uendret helt til 1986, da vekten økte til 3,028 pounds.
Engine

Under panseret, 1984 Mustang SVO inneholdt en 2.3 liter, overhead-cam, firesylindret, turboladet motor. Motoren fortrengt 140,3 cubic inches og hadde en boring og slaglengde på 3,78 av 3,126 inches med kompresjonsforhold på 8.01-til-1. Motoren var utstyrt med en EEC IV bensininnsprøytning datamaskin og en Garrett luftforskning TO-3 turbolader, som ga økte strøm med 60 prosent. Den 2,3-liters motoren ble vurdert til 175 hestekrefter ved 5000 rpm med 210 fot-pounds av dreiemoment ved 3000 rpm. I 1985 toppet hestekrefter ved 205 ved 5000 rpm. I 1986 ble det kalibreres og vurdert på 200 hestekrefter ved 5000 rpm med 240 fot-pounds av dreiemoment ved 3000 rpm.

1984 Mustang SVO kan gå fra null til 60 mph på 7,5 sekunder og hadde en toppfart av 134 mph. 1986 SVO oppnådd null til 60 mph på 6,9 sekunder og kan treffe en toppfart på 140 mph.
Egenskaper

SVO var lastet med ekstramateriale, inkludert døde pedal, 140 mph speedometer og 8000-rpm turteller samt vann og olje trykkmålere. Ekstra bremsekraft for high-speed racing stopp ble gitt av fire hjul skivebremser. I tillegg ble innsiden pyntet med en Hurst shifter, Recaro bøtteseter og skinntrukket ratt. Eksteriøret har inkludert Koni gass-ladet sjokk, 1,12-tommers diameter anti-gynging barer, smidd stål lavere etterfølgende armer, 16-tommers hjul og en femtrinns manuell T-5 Hurst Modified Borg Warner girkasse.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/90965.html