Studebaker lineup av Hawks ble dramatisk slanket for 1957 --- skiltet gikk fra fire til to biler. The Silver Hawk ble innført i 1957, og deltok i high-end gylne Hawk. Tegning fra Raymond Loewy arbeid på 1953 Starliner Coupe, ga designeren Bob Bourke de 1957 Hawks en glamorøs look. Referert til som "familien sportsbil," de fem-passasjer Hawk konkurrerte mot Fords Thunderbird og Chevrolet Corvette. Stil

Den mest dramatiske endringen på 1957 Studebaker Hawks var utviklingen av tailfins. I 1956 var de bare humper på stammen dekk, men Bourke slått dem i prangende, krom-trimmet, konkave finnene som feide ut og bort fra sidene av bilen. Fjorten-tommers hjul ble standard, noe som gir bilen et lavere ride, men tidligere 15-tommers hjul var fremdeles tilgjengelig som et alternativ

Hawk-merket ble satt inn i grillen sin førersiden øvre hjørne;. Bilene hadde modellen -aktuelle "Golden Hawk" eller "Silver Hawk" script på passasjersiden av bilen bak. Skjermene var ny, og bilen hadde også mer feiende taket, dekk og hette linjer. Den nesten oppreist Mercedes-Benz-inspirerte grille igjen, hvilket ga Hawks et særpreg blant tilbud fra andre amerikanske bilprodusentene.
Gylne Hawk

The Golden Hawk var deluxe Studebaker for 1957 og glitret med krom fra nese til fin. En pillarless hardtop, hadde bilen en 289 kubikk-tommers Supercharged Studebaker V8 motor som satt 275 hestekrefter ved førerens disposisjon. The Golden Hawk svømmeføtter, pyntet med fem baklengs-skjev vertikale krom streker, vanligvis ble malt i en farge i kontrast med resten av bilens kroppen. En svulmende hette --- å gjøre plass til motorens McCulloch supercharger --- var en annen forskjell mellom Golden og Silver Hawk.

Midtveis i året, introduserte Studebaker en spesiell "400" Golden Hawk, så kalt fordi selskapet bare planlagt å lage 400 biler. 400 hadde en full-skinn interiør og andre luksuriøse detaljer, bare 40 faktisk ble gjort, og få igjen i dag
Silver Hawk

Studebaker 1957 Silver. Hawk var ikke så tungt forkrommet som sin dyrere søster, men det var ikke mindre stilig. En pillared hardtop coupe, bilen var tilgjengelig med en 185 kubikk-tommers V6 med 101 hestekrefter, eller en 289ci V8 tilbyr 210 eller 225 hestekrefter. Kompressorer ble ikke tilbudt på Silver Hawks. Luftventiler var bak fremre støtfanger på hver side, like under den doble-flagget "V8" emblemer på alle V8 Hawks.
Comfort

Begge 1957 Hawks hadde en 120.5-tommers akselavstand og syklet på forsiden flytende rente spiralfjærer som stivnet handlingen. Packard plante som hadde gitt de 1956 motorene hatt siden stengt, så Studebaker feie for egen motor inn i Hawks. Fordi den nye motoren veide 100 pounds mindre enn Packard motor, håndtering på bakhjulsdrevne Hawks forbedret.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/90913.html