The Porsche 928 ble introdusert i 1977. I typisk Porsche mote, var dette to-dørs, fire-seters sportsbil langt forut for sin tid. Selv om det opprinnelig ble utviklet for å erstatte den legendariske bak-motors 911, endte 928 opp med å bli produsert sammen med den modellen før det ble endelig faset ut av produksjon i 1995. Mens 928 kan ha avsluttet produksjonen, er det en veldig bra klassisk bil som gir høye nivåer av ytelse og luksus. Body

928 inneholdt en unik stil som hadde glatte flankene og en nesten eggformet generelle utseende, med en rund, hatchback bakenden. Stylet av Porsches Wolfgang Mobius, ble 928 er karosseriet laget av stål. For å redusere vekten selv, dørene, foran fendere og foran hette laget av aluminium. Kroppen omtalt polyuretan fremre og bakre støtfanger caps som skjult støtfangere selv, en funksjon som forbedret 928 aerodynamikk og gjorde det ser veldig moderne.
Motor og girkasse

Når 928 ble innført, ble det drevet av en vannavkjølt, 4,7-liters V8, en dramatisk pause fra den luftkjølte flat-fire og flat-seks er at Porsche hadde blitt kjent for å gjøre. I 1985 mottok det amerikanske markedet 928 en større, 5,0-liters versjon av den originale V8. Denne motoren har også fått nye twin-cam topplokk (for totalt fire kamaksler) som inneholdt fire ventiler per sylinder. Den komprimering ble hevet til en mer sporty 10:01, som i kombinasjon med de nyutviklede hodene hevet strøm til 288 hk ved 5750 rpm. Dreiemoment ble vurdert til 302 ft.-lb. ved 2700 rpm. Bensininnsprøytning var Bosch LH-Jetronic. Den 1985 928 var tilgjengelig med en Porsche femtrinns, synkronisert girkasse eller en firetrinns automatisk girkasse tilgjengelig som ekstrautstyr.
Chassis, bremser og fjæring
< p> Den 928 benytter en galvanisert stålramme og er front-motor og bakhjulstrekk. Den 928 er akselavstanden er 2500 mm mens sporet er 1552 mm foran og 1530 mm bak. Suspensjonen er uavhengig i alle fire hjørner, med fremre og bakre spiralfjærer, rørformede støtdempere foran og bak svaie barer. Ventilerte skivebremser ble brukt i alle fire hjørner. Hjulene var 16-by-syv inches på alle fire hjørner på manuell og 15-by-syv inches på biler utstyrt med automatiske girkasser.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/90831.html