For et tiår, 8-serien var flaggskipet bil av tyske bilprodusenten BMW på grunn av en høy ytelse orientering deretter sidestykke i selskapets line-up. Imidlertid ble bilens produksjon kjøre svingete ned etter den tid de 1997 8-serien hit utstillingslokaler. I det nordamerikanske markedet, markerte 850Ci høydepunktet av navneskilt ytelse for 1997 årsmodell. Kjøretøy Basics
p Med BMW 8-Series ha en produksjon perioden mellom 1989 og 1999, var 1997-modellen år en av de siste oppføringene BMW produsert. Den 850Ci trim spesielt hadde en produksjon kjøre spenner 1995-1999. I USA, var 850Ci den øverste tier trim av 8-serien for 1997-modellen år, den andre trim BMW tilbudt var det mindre 840Ci. BMW designet bilen som en to-dørs Grand Tourer coupe med en kombinasjon av luksus og ytelse.
Mål

hjelp av en unibody konstruksjon, ble 1997 BMW 850Ci preget ved en langstrakt panser og øyelokk lykter, komplett med sin tynnet, men likevel velkjente "twin-nyre" grille. 850 målte 188,2 inches i lengde, 73 inches i bredden og 52,8 inches i høyden, med en akselavstand på 105,7 inches. Interiøret tilbudt 81,3 kubikkfot passasjer volum og 9,5 kubikkmeter lastevolum. Bilen hadde 44 inches av etappen, 35,9 inches av headroom og 57,3 inches av hip rommet og skuldre. Bakseter tilbudt 25,2 inches av etappen, 35,9 inches av headroom og 55,3 inches av hip rommet og skuldre. BMW brukte dataassistert design verktøy for å designe den 8-serien: en sjelden metode på den tiden. Som et resultat var den 8-8-serien pounds lettere enn den M6/635CSi, høyytelses medlem av den avviklede 6-serien. Den 850Ci hadde en egenvekt på 4,288 pounds.
Engine

1997 BMW 850Ci hadde en 5,4-liters V-12 motor. En del av M73 familien av BMW-motorer, ble den på 850Ci kalt M73B54. Det inneholdt en Alusil aluminium blokk og brudd-split smidd stål kobler stenger. Ved hjelp av en enkelt overliggende kamaksel konfigurasjon, hadde M73B54 to ventiler per sylinder. Motoren kvernet ut 326 hestekrefter ved 5000 rpm og 361 fot-pounds av dreiemoment ved 3900 rpm, med en redline på 6000 rpm. Motoren hadde en boring og slaglengde på 3,35 ved 3,11 inches, og kompresjonsforhold var 10-til-1.
Drivverk og chassis

850 Ci hadde en 5HP30 ZF, fem-trinns automatisk girkasse med overdrive. Den hadde følgende girforhold: 3,55 (1), 2,24 (2), 1,54 (3), 1.00 (4), 0,79 (5) og 2,81 (revers). Girkassen hadde en endelig stasjonen på 2.81-til-1. BMW følger en sekvensiell sport skift modus for manuell giring. 850 kom med 16-tommers lettmetallfelger innpakket i prestasjonsorienterte 235/50WR16 dekk, samt fire hjul ventilerte skivebremser med ABS. De fire hjul uavhengig fjæring på bilen inneholdt en multi-link nettverk i de bakre og stabilisator barer foran og bak. Den 850Ci hadde også speed-sensing servostyring.
Resultatutvikling

1997 BMW 850Ci kunne gå 0-60 mph i 6 sekunder flat, og det hadde en topp hastighet på 154,8 mph. Det ble vurdert ved 14 mpg i byen og 20 mpg på motorveien. Bilen hadde en luftmotstandskoeffisient på 0,29, noe som overgikk M6/635CSi 's 0,39. Videre bemerket Toppfart er relativt enkelt "to-tonns monster vri [d] rundt hjørner", og dermed ansett bilens automatisk stabilitetskontroll som "nesten unødvendig."
Luxury

Gir sitteplass for fire beboere, hadde den 1997 BMW 850Ci oppvarmet front bøtte seter, inkludert en åtte-veis elektrisk justerbart førersete. Setene, ratt, girkule og dørpaneler ble trukket i skinn. 850 hadde en 10-høyttaler premium stereoanlegg som inkluderte en AM /FM-tuner, multi-disc CD-veksler og kassettspiller. Andre komfort og bekvemmelighet funksjoner inkludert elektriske vinduer og dørlåser, strøm takluke, el-oppvarmede speil, tåkelys foran, mobiltelefon, foran og bak koppholdere, og minne kapasitet forseat og rattet stillinger. Sikkerhetsutstyr inkludert dual front innvirkning kollisjonsputer og en anti-tyveri-system med panikk alarm, startsperre og ekstern nøkkelfrie oppføring.
Consumer data

BMW levert 387 enheter av de 1997 BMW 850Ci til USA med en veiledende pris på $ 95000. Pr. 2013, gir Kelley Blue Book prisen verdi utvalg av kjøretøyet på $ 7900 til $ 11750. Selv om BMW primet 8-serien for sports superbil markedet, hadde salget falt betraktelig siden 1991 på grunn av energiprisene pigger, den persiske Gulf War og den globale lavkonjunkturen i begynnelsen av 1990. 1997 modell år merket den siste modellen som BMW sendt til den amerikanske BMW solgte bilen i Europa og andre markeder for to nye år, produksjon av bilen endte i 1999
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/140334.html