Acura RSX hadde alltid vært en rebadged Integra, debuterte et budsjett-orientert sport coupe Honda i 1985. Ikke engang en migrering til den japanske bilprodusenten er luksus forlaget kunne riste at oppfatningen. Innen den 2005 Acura RSX rullet inn, var Acura ett år borte fra avviklet bilen helt. Men som en av de senere modellene, likte 2005 RSX fordel for forbedringer på enkelte områder, blant annet ytelsen. Kjøretøy Basics

Acura RSX var en tre-dørs kombi. 2005 RSX var den fjerde av fem modell år produsert for navneskilt. To trims var tilgjengelig:. Grunnmodellen og Type-S, en høy-ytelse variant
Dimensjoner

For 2005 årsmodell, revidert Honda foran og bak fascias av RSX, komplett med nye frontlykter og baklykter. Honda har også pusset opp grillen og sideskjørt. Bilen hadde en lengde på 172,4 inches, bredde på 67,9 inches, høyde på 54,9 inches og akselavstand på 101,2 inches. Front innvendig plass inkludert 43,1 inches med benplass, 37,8 inches av headroom, 51,1 inches av hip rommet og 52,6 inches av skulderbredde. Bakseter tilbudt 29,2 inches av etappen, 34,1 inches av headroom, 46,2 inches av hip rommet og 51,3 inches av skulderbredde. RSX hadde 81 kubikkfot passasjer plass og 25,3 kubikkfot av last plass. Grunnmodellen hadde en egenvekt på 2,734 pounds, den Type-S var på 106 pounds tyngre
Engine

RSX hadde en 2,0-liter,. 16-ventilers DOHC inline firesylindret fra Hondas K20 familie av motorer. Base motoren generert 160 hestekrefter ved 6500 rpm og 141 fot-pounds av dreiemoment ved 4000 rpm. Den luftinntaksprofilen på Type-S motoren var mindre restriktiv, og sin nydesignede eksosanlegg inneholdt en high-flow katalysator. Dette skapte 50 flere hestekrefter ved 7800 rpm og to fot-pounds av dreiemoment ved 7000 rpm. Motorene brukes Hondas i-VTEC (intelligent-VTEC)-teknologi, som kombinert variable ventiltider og løft elektronisk kontroll og variabel cam timing.
Drivverk og chassis

base motor på 2005 RSX ble parret med en femtrinns automatgirkasse. Den hadde følgende girforhold: 2,684 (1), 1,5 (2), 0,983 (3), 0,733 (4) og 0,571 (2,6), med en endelig utvekslingsforhold av 4,562. Standarden overføring på mer prestasjonsorienterte Type-S var en seks-trinns manuell, med følgende utstyr Nøkkeltall: 3,266 (1), 2.13 (2), 1,517 (3), 1,147 (4), 0,921 (5) og 0,738 (6), med en endelig utvekslingsforhold av 4,765. Kundene kunne velge en femtrinns automatkasse i stedet for den manuelle versjonen, ingen annen girkasse alternativet var tilgjengelig for Type-S. RSX hadde fire hjul skivebremser, med 11,8-tommers foran rotorer og 10,2-tommers steiler. For modell 2005 år, Honda raffinert systemet ved å forkorte bremsepedalen slag og øker diameteren av hovedsylinderen boringen. Suspensjonen besto av MacPherson foran og en dobbel wishbone oppsett på baksiden, med en på Type-S strammes ytterligere. Basen trim red på 16-tommers maskinert aluminium hjul innpakket i P205/55VR16 ytelse dekk. På Type-S var 17-tommers sølv aluminium hjul og P215/45VR17 ytelse dekk.
Resultatutvikling

Type-S kunne gå 0-60 mph på 6,3 sekunder og dekker kvart mile på 14,7 sekunder. Basen RSX, men hadde overtaket i drivstoffeffektivitet: 27 mpg i byen og 34 mpg på motorveien. Den type-S, på den annen side, ble vurdert ved 23 mpg i økonomi og 31 MPG i hovedvei økonomi. Acura lagt dempere foran hjelperamme og andre materialer i kabinen for å redusere veistøy på RSX.
Luxury

Noen publikasjoner avhørt Acura etiketten plassert på RSX. Forbes.com sammenlignet bilene til "motorsykler med fire hjul" som "ikke egentlig passer i formen av en luksus Marque." Til tross for denne oppfatningen, 2005 modell år mottatt flere komfort og bekvemmelighet funksjoner i tråd med Hondas eksklusive divisjon. Elektriske vinduer og dørlåser, cruise control, oppvarmede Elektriske sidespeil, slide-and-tilt makt soltak, og makt seks-veis fører-og fireveis passasjersetene var standard på alle biler. I stedet for den seks-høyttaler single-CD AM /FM stereo system på grunnmodellen, hadde Type-S en premie Bose underholdningssystem med radio, seks-CD-veksler, kassettspiller og en subwoofer.

Forbruker data

2005 Acura RSX hadde en opprinnelig MSRP av $ 20 275 for basen trim og $ 23 670 for Type-S. Pr. 2013, ifølge Kelley Blue Book, bilen kan hente en pris mellom $ 6700 og $ 12.000. Selv om bilen manglet vanlige sikkerhetsfunksjoner som traction control og kjøretøyets stabilitet kontroll system, fikk den gode rangeringer fra National Highway Traffic Safety Administration. Etaten tildelt 2005 RSX fem av fem stjerner for frontkollisjon teste ytelsen og fire av fem stjerner for rollover og side krasjer til førersiden.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/140332.html