The Eclipse, produsert av Mitsubishi, har vært produsert siden 1990 og forble i produksjon fra 2010. I 1998 produserte Mitsubishi seks forskjellige versjoner av Eclipse med tre forskjellige typer motorer. Motorene variere litt i hestekrefter og størrelse, men er meget lik hverandre. 1998 Eclipse Oversikt

1998 Eclispe var tilgjengelig som RS Hatchback, GS Spyder Convertible, GST Spyder Convertible, GSX Stasjonsvogn, GST Hatchback og GS Stasjonsvogn. Forskjeller inkludert motortype og standard funksjoner.
1998 Mitsubishi Eclipse RS og GS Engine

1998 Mitsubishi Eclipse RS og GS sedanmodellene delte den samme type motor. Motoren fortrengt 1996 kubikkcentimeter og hadde en 87,5-mm diameter og 83 mm slaglengde. Den komprimering var 9,6 til-1. Denne motoren leveres 140 hestekrefter ved 6000 rpm og tilbød 130 fot-pounds av dreiemoment ved 4800 rpm. Blokken ble støpejern og motoren hadde en lett legering hodet. Motoren hadde en dobbel overliggende kamaksler og fire ventiler per sylinder. Denne motoren ble drevet av blyfri bensin og oppnådde anslagsvis 33 miles per gallon på motorveien.
1998 Mitsubishi Eclipse GS Spyder Engine

1998 Mitsubishi Eclipse GS Spyder hadde sin egen motor blant 1998-modellene, fortrenge 2351 kubikkcentimeter. Denne motoren hadde en 86,5-mm diameter og 100 mm slaglengde, med en 9,5-1 komprimering. Motoren målt 141 hestekrefter ved 5500 rpm og 148 fot-pounds av dreiemoment ved 3000 rpm. Motoren hadde en støpejern blokk og en lettmetall i hodet med et overliggende kamaksler og fire ventiler per sylinder. Denne motoren ble drevet av blyfri bensin og oppnådde anslagsvis 30 miles per gallon på motorveien.
1998 Mitsubishi Eclipse GST Spyder Convertible, GSX-og GST Engine

1998 Mitsubishi Eclipse GST Spyder Convertible, GSX Hatchback og GST Hatchback alle delte den samme motoren. Motoren drives med en turbolader. Motoren fortrengt 1997 kubikkcentimeter, hadde en 85-mm diameter og 88 mm slaglengde, og en 8,5-1 komprimering. Motoren, som de andre, hadde en støpejern blokk og lettmetall hodet. Det tilbys en dobbel overliggende kamaksler og fire ventiler per sylinder, og oppnådde 210 hestekrefter ved 6000 rpm og 214 fot-pounds av dreiemoment ved 3000 rpm. Drivstofføkonomi var 28 til 31 mpg på motorveien.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/140059.html