Den konvensjonelle stempel-drevet motor og wankelmotor er både forbrenningsmotorer som brukes i de aller fleste av dagens biler og småfly. De roterende utmerker seg i kraft-til-vekt-forhold, mens stemplene er generelt mer effektive. Størrelse

wankelmotor er kjent for sin usedvanlig liten størrelse. Den roterende 13B, kjent brukt ved Mazda i rx7 og RX8 modeller, har et volum på 1308 kubikkcentimeter, og har en hestekrefter-til-volum-forhold av 182 hk pr liter. Den LT1 motor som brukes i noen Corvettes, til sammenligning har en forskyvning av 5733 kubikkcentimeter og genererer 300 hestekrefter for et forhold på litt over 52 hk per liter.
Motion
< p> Den wankelmotor har en sterk fordel fremfor stempelmotorer i glatthet av kraftutfoldelse. Rotoren beveger seg konstant i en sirkulær bane rundt statoren, mens stempelet må komme til en fullstendig stopp og snu retningen for hver motor rotasjon. Men apex selene er mer kritisk til rotoren funksjonalitet enn et stempel segl siden det er bare en eneste bevegelige delen.

Efficiency

Rotary motorene er notorisk dårlig på effektivt forbruk av drivstoff. Dette er på grunn av formen av forbrenningskammeret; sylindre kan slå drivstoff til brukbar energi mer effektivt enn den stadig skiftende avlang form i det roterende kammer kan. Men ifølge drivingsports.com, kommer roterende nærmere sin teoretiske maksimal effektivitet enn en stempelmotor.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/139742.html