Norge bilSR20DET Turbo Specs
"Red Top" og "Black Top" SR20DET motoren som brukes 1991-1993 funksjoner en fabrikk forskyvning på 2,0 liter og et kompresjonsforhold på 8,5 : 1. Kompresjonsforholdet - forholdet mellom volumet av sylinderen ved stempelets høyeste og laveste punkter - er satt til å imøtekomme den økende luft fra motorens turbolader. "Red Top" motor produserer 205 hestekrefter ved 6000 rpm, og 203 fot-pounds av dreiemoment ved 4000 rpm. Den ladetrykk opprettet fra 56-millimeter T-25 turbolader ligger 7 pounds per kvadrattomme. Den boring og slaglengde på motoren er begge 86 millimeter, noe som gjør at motoren "firkant". Boringen er bredden av sylinderen, mens slaget er avstanden stangen reiser i vertikal retning. S13 bruker injektorer produserer 370 kubikkcentimeter per minutt av drivstoff.
S14 "Black Top" SR20DET
S14 SR20DET motoren produserer ca 220 hestekrefter ved 6000 rpm , og 203 fot-pounds av dreiemoment ved 4800 rpm. Den S14 versjon av SR20DET bruker en 60-millimeter T-04B kulelager turbo å tvinge luft inn i "high-porten" inntak manifold. Den S13 SR20DET brukte en "low port" inntak manifold som begrenset luftstrøm. Forskyvning, injektor størrelse, boring og slaglengde på den S14 var uendret fra S13 versjon av motoren.
S15 "Black Top" SR20DET
"Black Top" S15 motor er den kraftigste av de SR20DET motorer, som produserer 250 hestekrefter ved ca 6000 rpm. Drivstoff-injektor størrelse ble økt for S15. De 480-kubikk-centimeter injektorer levert brensel til den tvungne luftstrøm blanding av T-28 60-millimeter turbo for å øke total motorkraft. Den S15 ble paret med en sekstrinns manuell girkasse tidligere utilgjengelige for S13 og S14 motorer.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/139721.html