Historien om Pontiac merkevaren går helt tilbake til 1907. Det opprinnelige navnet på selskapet var Oakland Car Company. General Motors kjøpte selskapet i 1909 og introduserte den første Pontiac merkenavnet bil i 1926. I 1985 introduserte Pontiac første Fiero GT. Den Fiero GT ble produsert 1985-1988. Mens mange modifikasjoner ble gjort over sin levetid, sett 1985-modellen mange presedens som ville feste med Fiero for hele løp. Body

1985 Fiero GT er to-dørs med en kupe kroppen stil. Det er 165,8 inches lang, og det er 68,9 inches bredt. Det sitter på 46,9 inches høy og har en bakkeklaring på 5,3 inches. 1985 GT har en akselavstand på 93,4 inches for en lengde-til-akselavstand ratio på 1,78. Den veier £ 2,672 foran og bak dekk på GT er både størrelse P215/60 R 14.
Engine

Den opprinnelige Fiero GT har en tverrstilt motor justering . Det er en 2,8-liters, sekssylindret motor. Den har en boring og slaglengde på 3,5 inches og 2,99 inches henholdsvis, og har 2827 cc av fortrengning. Den har overliggende ventiler og to ventiler per sylinder for en 12-ventilers totalt. 1985 GT har en 8,50-1 komprimering. Maksimal effekt fra GT-motoren er 149 hestekrefter ved 5200 rpm. Den har et maksimalt dreiemoment på 170 ft-lb ved 3600 rpm. GT-motoren har fire veivaksel lagrene. Den har en multi-point bensininnsprøytning. Den GT har et kjølevann-system og en enhetlig kapasitet på 471,17 cc per sylinder. Den sekssylindrede motoren gir GT en toppfart på 112 miles per time.
Andre

1985 GT er en rear-wheel-drive bilen . Den har et rack og pinion styring og en svingradius på 476,38 inches. GT har en fire-trinns manuell girkasse med en top gear ratio på 0,81 og en endelig utvekslingsforhold av 3.65. De foran og bak bremser er skivebremser, men bakbremsene er servo. Den forstillingen er en uavhengig wishbone system med spiralfjærer og en anti-roll bar. Bakhjulsopphenget er uavhengige MacPherson med spiralfjærer. Gasstanken på GT vil holde maksimalt 10 liter gass.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/139753.html