Dampmaskiner har eksistert siden slutten av det 17. århundre, men det var ikke strømkilde for jordbruksredskaper til slutten av det 19. århundre. Det predated bensinmotor og mer eller mindre fungert som en mal for mekanisert jordbruk, men dampmaskiner var komplisert og for stor for praktisk daglig bruk. Bakgrunn

dampmaskinen dateres til ca 1698 og ble først brukt som et middel til å pumpe vann fra kullgruver. Det stammer fra en trykkoker utviklet i 1679. Dampen maskin inneholdt en tank fylt med vann, som kokes for å skape høytrykksdamp for å tvinge vann oppover gjennom en sjakt. Det var ikke før på 1870-tallet at damp trekkraft motorer avanserte langt nok til å bli liten nok og mobil nok til å drive gården implementerer. Gjennom 1910, forutsatt anslagsvis 24 millioner muldyr og hester den rå kraften til å pløye og treske hvete. Dampmaskinen ble mer vanlig fordi det kreves ingen fôring eller daglig omsorg.
Farm Bruk
Bensin traktorer var mer kompakt og lettere enn damp modeller.

Ved begynnelsen av det 20. århundre, var dampmaskinen en makt alternativ til kommersielle vogner. Dampmaskinen var på basis av en motor eller hadde en vertikal kjele. Overføringen var en kjede-drive modell. Det var i stand til propelling en vogn opp til 30 mph. Det samme konseptet brukes på traktorer, med dampdrevne traktorer gi strømkilden å pløye felt eller utføre tunge oppgaver.

Steam Mangler

Problemet med damp traktoren var at det var en Behemoth, veier 30,000 pounds. Det utøvet betydelig hestekrefter. Imidlertid gjorde størrelsen og vekten av traktoren oppdrett i Storbritannia vanskelig på grunn av regionens tett og kompakt grunnforhold. I tørre områder, for eksempel i Midtvesten av Nord-Amerika, snudde tørr jord til gjørme i høst og vinter, og damp traktorer ble ofte sittende fast. Det var også risikoen for kjelen eksploderende hvis det var for mye press. Som et resultat, utviklet dampmaskinen produksjonen sakte, fra ca 2000 enheter i 1890 til bare 4000 i 1900.
Bensin Strøm

I stedet for en kjele å heve trykksatt steam å presse motorsylinderen, benyttet forbrenningsmotoren lettantennelig brenselkilde for å antenne en liten eksplosjon i sylinderkammeret å presse sylinderen. Stasjonære bensin trekkraft motorer kom i 1902, og etter 1910 bønder hadde bevilget Ford Model T biler for en rekke av gården bruksområder, inkludert å sette bilen på blokker og bruker den som en stasjonær motor. Bensin motor var kompakt, det hadde ingen kjele og dets interne komponentene var enkel, og lett å service og reparasjon. Fremfor alt var det relativt lett vekt, tipper vekten mellom 2000 og 6000 pounds.
Fordson

Ford Motor Co endret karakter av jordbruk. Dampen traktor var for stor og altfor temperamentsfull å masseprodusere. Det var også for dyrt, koster godt over $ 1000 for å kjøpe i 1900. Det var en astronomisk sum for den gjennomsnittlige amerikaner bonden, som var mer enn villig til å betale så lite som $ 395 i 1922 for en bensindrevet Fordson traktor. Den Fordson ble tilgjengelig i 1917, og nesten umiddelbart dampen traktor og plog hester forsvant fra amerikanske gårder.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116848.html