The Ford Motor Companys Cruise-O-Matic og C-4 sendinger var de primære automatiske girkasser i personbiler og lastebiler som strakte seg over fire tiår. Sendingene inneholdt tre gir forover og ett bakover. Ford produserte Cruise-O-Matic 1958-1967, selv om variasjonene fortsatte til 1980. C-4 var nært knyttet til Cruise-O-Matic og produksjonen overlappet det. Ford produserte C-4 automatiske 1964-1986. Ford Automatiske Origins

Cruise-O-Matic hentet fra den opprinnelige Ford-O-Matic automatgirkasse som debuterte i 1951. Ford-O-Matic var Fords første automatgir for masseproduserte biler og lastebiler. Det var også en Merc-O-Matic for Fords Mercury linje med biler. Navnene ble rett og slett markedsføring vilkår i en tid da automatgirkasser var ny teknologi og en nyhet for kjøpere. Disse sendingene inneholdt en todelt støpejern sak og en støpejern eller aluminium bjelle boliger. Ford-O-Matics overført motorkraft for Cadillacs i en kort periode i 1953 da General Motors 'overføring fabrikken tok fyr. Noen Dodge og International-Harvester kjøretøy, samt Checker Cabs, ble også utstyrt med Ford-O-Matic.
Cruise-O-Matic

Ford -O-Matic var en tungvint, frustrerende stykke teknologi. Det startet i andre gir når den plasseres i "Drive" og deretter flyttet til tredje. Sjåførene måtte manuelt skifte til lavt på "L" posisjon og bruke det som et første gear. Sjåførene hadde en tendens til å glemme å manuelt skifte ut av lav til Drive, ofte sette et press på overføring og forkorte dens levetid. Cruise-O-Matic kom i 1958 og løst det problemet. Cruise-O-Matic inneholdt en sprag, som tilbød en annen "D" eller Drive posisjon og merket med en grønn prikk. Den nye automatiske fortsatt inneholdt en lav posisjon, men sprag tillot overføring til å skifte automatisk fra lav til andre til tredje. Denne grønne prikken utstyr mønster forble frem til 1967, da Ford erstattet den med nå-common 1-2-D mønster for tre hastigheter.
C-4

C-4 kom i 1964 og som Cruise-O-Matic var en hydraulisk styrt rear-wheel-drive automatisk. Det ble ofte matchet med sekssylindret og small-block V-8 engines.The C-4 skilte seg fra Cruise-O-Matic med sin tredelt sak som består av de viktigste sak, bell bolig og hale boliger. Selv om det brukes en Simpson planetgir satt som Cruise-O-Matic, var C-4 betydelig lettere. Mens Cruise-O-Matic inneholdt en tre-bolt bjelle boliger mønster, hadde C-4 en fem-bolt bjelle boliger mønster i 1964 og seks-bolt mønster som starter i 1965. C-4 er bolt mønstre tillot overføring til enkelt tilpasses til mange forskjellige motorer. C-4 også omtalt to dipstick varianter:. Peilepinnen i saken for personbiler og peilepinnen monteres direkte i overføring pan for lastebiler
Girutvekslinger

girutvekslingene for Cruise-O-Matic og C4 sendinger variert litt. Cruise-O-Matic hadde en 2.40-til-en først girutveksling, 1.47-til-en andre gear og en 1,00-til-en direkte giret tredje. Revers var 2.00-til-1. C-4 hadde en 2.46-til-en første gear, 1,46 til 1 sekund og 1,00-til-en direkte giret tredje. Dens omvendt var 2.18-til-1.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116787.html