The 1969 Volkswagen Beetle, også kjent som VW Bug, var kanskje på toppen av bobla utvikling når det gjelder ytelse og sikkerhet. Det var mye som 1968 modell med sin polstret dashbord, strømlinjeformede støtfangere og forseglede lykter. Likevel små berører hele 1969 Beetle gjort det mer behagelig og praktisk å kjøre. Ved utgangen av 1969 årsmodell, er 1,21 millioner enheter produsert, sammenlignet med 1.130.000 Biller produsert i 1968. Body

Volkswagen Beetle gjennomgikk en makeover i 1968 at så mange forbedringer, men også rankled puristene. Volkswagen gjennomført over forbedringene i 1969 og lagt statister. Fra utsiden, kjennetegnet 1969 Beetle store bakre taillamps med backup lys integrert i forsamlingen. Fremre og bakre støtfangere var et enkelt stykke krom stripe med en svart stripe halverer den. De fremre blinklys forble på toppen av de oppsvulmede fendere. Den bakre dekk lokket omtalt i krom script "Volkswagen" og "1500", som betegnet motorens slagvolum i kubikkcentimeter. Det konvertible Beetle bakre dekk omtalt doble kanaler for bedre kjøling av motoren, men sedan gjorde ikke det. Frontlyktene, som fra 1967 og 1968 modeller, var forseglet bjelker, som ga foran fendere en mer cut-off titt på fronten sammenlignet med pre-1967 avrundede versjoner. Nytt for 1969 var en låsing drivstoff dør. Fra akterdekket til nesen, 1969 Beetle var nesten identisk med 1968-modellen.
Interiør

Ved første øyekast ser 1969 Beetle identisk med tidligere modeller . Men ny for 1969 var en bakrute defroster, låsing rattet, dag /natt bakspeilet og trunk utgivelsen omplasseres til hanskerommet i stedet for pull knott under førersiden dashbordet. De bøtteseter ble redesignet for 1969 med ikke-tilt sikkerhetslåser og rundetider og skulder setebelte begrensninger. Volkswagen ingeniører også innfelt de innvendige dørhåndtakene og lagt sikkerhetslåser, en endring som krever beboerne å låse døren før du går ut. 1969 Beetle også var den første modellen til å ha et sammenleggbart ratt.
Strøm

Under bakre dekk lokket var en 1500cc luftkjølt horisontalt motsetning firesylindret, fire-takts motor. Motorens diameter var 3,27 inches i diameter og slaget nådde 2,72 inches. En enkelt forgasser med automatisk choke levert brensel til motoren. Motoren generert 53 hestekrefter og 78 fot-pounds av dreiemoment. Dens kompresjonsforhold var 7,5-til-1. En fire-trinns manuell girkasse, som ikke hadde endret seg i to tiår, levert motorens kraft til hjulene. Hastigheten var ikke den 1969 Beetle beste aktivum. Det gikk fra 0 til 50 mph i ca 12 sekunder, og toppfarten var 78 mph. Det produseres drivstofføkonomi av 32 mpg.
Engineering

Volkswagen overført sin Automatic Stick Shift semi-automatisk girkasse fra 1968 Beetle til 1969 modeller. Det var upopulær på tiden fordi det i stor grad fornærmet purister som foretrakk å male gjennom fire tannhjul med manuell girkasse. Den semi-automatiske var likevel en forløper til det AutoStick i Dodge kjøretøyer i tidlig 2000-tallet. Bakenden omtalt tredelte bakaksler for uavhengig fjæring som resulterte i bedre kjørekomfort. Det kom også med skivebremser foran for bedre bremsekraft. Nytt for 1969 var en dobbelt bremsesystem, som i hovedsak var en backup hvis ett system skulle svikte.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116785.html