Nissan gjort VG30 en sveitsisk Army kniv av en motor. Den kan konfigureres til å produsere lav, pålitelig strøm for den daglige sedan, endret litt for å presse mid-range sportsbiler og sedaner og utstyrt med én eller to turboladere for virkelig imponerende hestekrefter og dreiemoment. Nissan brukte VG30 motor fra 1984 til 2000. The Basics

Alle seks versjoner av VG30 bruke en jern blokk og aluminium hoder, overliggende kammer og fortrenge 2930 kubikkcentimeter. Motoren er nesten en kube, med en høyde på 695 millimeter, lengde på 710 millimeter og bredde på 775 millimeter. Disse grunnleggende dimensjonene ble endret litt med hver versjon som utstyret ble endret eller flyttet. Boring og slaglengde måler 3,43 inches og 3,27 inches. De tidligere motorene produseres så lite som 138 hestekrefter og 167 fot-pounds av dreiemoment ved hjelp av normalt aspirert bensininnsprøytning. Senere modeller lagt turbolading og økt hestekrefter.
The Biggest VG30

Nissan produserte VG30DETT i 1987 for bruk i 300ZX med pent-taket designet forbrenning kamre, fire ventiler per sylinder, doble overliggende kammer, 8.5-til-1 komprimering og to turboladere, doble intercoolers, tomannsrom struper, doble eksosrør, doble katalysatorer og to lyddempere. Lager fra fabrikken, leverte VG30DETT 300 hestekrefter ved 6400 rpm og 283 ft-lb dreiemoment på 3600 rpm.
Applications

Nissan solgte VG30 i Hardbody lastebil, Quest, Pathfinder, 200SX SE, Maxima, Laurel C31, J30 Infinity, Nisson 300ZX, Leopard, Cima, Gloria og Cedric.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/113844.html