Du må elske landbruks-og transportbransjen. Som de fleste andre typer teknologi, de hydrostatisk drift som gjør null-turn gressklippere mulige startet i industri og landbruk - spesielt tungt utstyr - felt og deretter krympet i størrelse for å passe forbruker-grade applikasjoner. Mens auto-entusiaster sier ofte at du kan se fremtiden for biler ved å se på hva Mercedes gjør i dag, kan du se fremtiden for enhver forbruker maskin ser ikke lenger enn din nærmeste gård, byggeplass eller tog-verftet. Swashplate Basics

En swashplate er en type mekanisk enhet som svinger roterende bevegelse inn stempel - opp-og-ned eller frem-og-tilbake - bevegelse. På denne måte, opptrer swashplate akkurat som en veivaksel i en stempelmotor, den primære forskjell er at veivakselen skaper frem-og tilbakegående bevegelse vinkelrett på den roterende aksel mens den swashplata skaper frem-og tilbakegående bevegelse parallelt med den roterende aksel. Mekanismene er så like, faktisk, har det swashplates faktisk vært brukt i stedet for veivaksler i visse bensin og dieselmotor applikasjoner der stempler og sylindere lå parallelt med veivakselen.
Swashplate Construction

swashplate består av tre grunnleggende deler. Den største delen er den sentrale aksel, på hvilken alt annet turer. Den neste er en helt flat plate på akselen som spinner med det. Denne platen er ikke montert firkant med akselen, den er på skrå slik at når akselen spinner, synes platen til "vingle" under rotasjon. Den vinklede plate er den faktiske swashplate i denne forsamlingen. Den siste delen er en annen plate montert under swashplate og stanget rett opp mot den. Denne nedre skive vil forbli fiksert på plass, og roterer ikke med akselen. Det er imidlertid montert på akselen på en sfærisk peiling som gjør at den kan vippe forhold til midten akselen.

Variable Swashplates og Overføre Motion

Bunnen av den faste plate i denne mekanisme har en rekke korte, hule sylindere festet til den. Sphere spisser støtstengene passer inn i disse "kopper" på undersiden av den faste plate. Ettersom vinkelen del av swashplate roterer forbi et bestemt kopp, skyver den den faste platen ned og således skyver på støtstangen. På en vanlig swashplate mekanisme, forblir vinkelen swashplate fast og presser ned på støtstangen med samme beløp hver gang den går forbi. Imidlertid vil endre vinkelen swashplate endre avstanden at støtstangen går nedover og opp igjen. Jo mer vinklet swashplate, jo lenger den beveger seg pushrod.
Variable-V hydrostatpumper

hydrostat som de som brukes på zero-turn gressklippere, den annen ende av hver støtstang skyver eller trekker på et hydraulisk stempel. Når swashplate presser på stempelet via støtstangen, skyver den stempelet hydraulisk fluid ut av sin sylinder. Når swashplate går opp igjen, trekker stempelet tilbake og suger mer væske inn i sylinderen. Økende swashplate vinkel beveger hydraulisk stempel, eller stempler, videre oppover og nedover hver gang de sentrale akselen går. Dermed snur variabel vinkel swashplate den hydrauliske pumpen til en variabel fortrengning pumpe som kan kjapt og sømløst endre sin flytende produksjon per aksel revolusjon.
Hydrostatisk drift

overføring er flytende utlinjene armen ut på en fordeling blokk å sende væske til mindre hydrauliske motorer montert på hver av hjulene. Disse hydrauliske motorer er i hovedsak pumper kjører i revers. Fluid presser gjennom pumpen spinner sin utgående aksel: jo mer væske går gjennom, jo ​​raskere motoren spinner. Den hydrostatiske VDP overføring kan øke eller redusere mengden av væske som går til hjulmotorene uten å endre turtall. Redusere mengden av væske pumpes per omdreining har samme virkning som å bruke en lavere girutveksling, mens økende strømning øker dreiemoment belastning på motoren og har samme effekt som å skifte til et høyere gir.
Styre Engine RPM og dreiemoment

hydrostatisk VDP girkasse og motor fungerer sammen for å gi den nødvendige dreiemomentet til hvert hjul. Når sjåføren krever mer væske strømme til hjulmotorene, enten for å øke akselerasjon eller å snu klipperen, øker swashplate vinkel for å gi mer flyt. Dette tvinger et fall i motorturtall, og motoren guvernør åpner gassen videre for å gi mer kraft og stabilisere motorturtall. Når motoren ikke lenger kan gi tilstrekkelig effekt, enten swashplate vinkel avtar eller VDP åpner en ventil for å hindre motoren kveles. På tomgang, synker swashplate vinkelen til null for å eliminere VDP utgang flyt og la motoren gå uten å engasjere hjulene.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116755.html